当旅客乘火车来往于乌鲁木齐和伊宁两地时，常常会看到精伊霍电气化铁路线两旁立着一排排电线杆，电线杆的上面布满了密密麻麻的网――这就是为电力机车运行提供持续不断电能的接触网，对接触网进行日常养护作业的工种便是接触网工。不少铁路业内人士对接触网工有一个形象的比喻，叫做高空养路人。
新疆的接触网工是伴随着精伊霍电气化铁路的开通运营而诞生的。电气化铁路的牵引动力是电力机车，所需能源由电力牵引供电系统――牵引变电所和接触网两大部分组成。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流送到铁路上空的接触网上，由接触网向电力机车直接输送电能。沿铁路线两旁架设着一排电线杆，上面悬挂着金属线，即为接触网。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。
接触网不能有半点闪失，一旦出现异常，将造成电力机车无法取电，列车无法运行。而户外的接触网置身于风霜雨雪之中，可能遭遇的意外情况数不胜数。这一切只能靠接触网工攀到高高的钢梯上去精心检测维修，将接触网上的所有部件调整到良好状态。于是，人们又送给接触网工一个蜘蛛侠的美名。
高空、高压、高速是接触网工的工作特点。8小时工作制，24小时值班制，一年365天24小时全天候待命决定了他们的工作性质。风霜雨雪就是命令，越是恶劣天气越要随时准备出击，这是接触网工要时常面对的工作环境。接触网工必须在天窗点下才能够上线作业。
在春运中，担负维护任务的乌鲁木齐供电段伊宁接触网工区的天窗点，除遇到紧急故障需要立即排除外，大多安排在深夜两三点钟人们睡得正香的时候。全体作业人员实行班组集体作业，严格按照分工各司其职。他们积极发挥监管职能，协同维管公司结合轨道车巡视计划共同对管内设备进行巡视，重点加强牵引供电设备接触网线路、锚段关节、隔离开关、电连接、张力补偿装置及牵引变电所等重点设备的巡视检查力度。
据统计，截至21日，全线共累计巡视接触网线路826公里，巡视电力线路438公里，巡视给水设备及管路97公里，对发现隐患问题及时整改，在春运期间未发生一起因设备质量引起的供电故障，有效提高了设备运行稳定性。
