几年来，每天出门，你在上下班或上下学的路上，可能都会经过一个或几个转盘，例如洪垸转盘、红星路转盘、小北门转盘、江汉北路转盘……主城区不少重要路段都有漂亮的转盘成为地标。然而，你现在也许会对拥堵的转盘交通抱怨过。
作为交通环岛的大转盘，近年来却成为加剧城市拥堵的“罪人”，像湖南、江西、贵州、重庆、南京等地，都有过拆转盘建成红绿灯控制的十字交叉路口的动作。
想当年，人们在城区设计了多少个转盘，为什么设计、建设转盘?那时候转盘有哪些作用?据此，对这一现象进行了深入调查。
调查
城区12个转盘“转动”城市发展
城区环形交叉口就是我们俗称的转盘或“环岛”，在一些多条道路相交的路口设置一个半径较大的中心岛，所有车辆都绕着中心岛逆时针行驶，实现自然引导和分流。
市城市市政园林局绿化委一位负责人表示，两年前，荆州城区不同道路上拥有12个转盘，比如作为城市主干道——江津路上就有至少5个转盘。随着城市的发展，部分转盘开始转不动，逐步形成交通拥堵，导致车辆出行不便。2010年12月，荆州在听取多方建议的前提下，开始动手拆除江汉北路转盘。2012年，市政府为了方便火车站乘客畅行，又拆除了小北门转盘。
作为园林部门，曾经为城市修建了许多道路，同时，园林人也为城市道路上的转盘植树播种、栽花洒水。经过他们努力设计、种植、养护，打造了最美的洪垸转盘。对于他们来说转盘就是城市作品，这些作品多次成为展示美好荆州形象的名片，都已成为荆州地标。
据不完全统计，目前，城区仅剩10个转盘。这位负责人介绍，城区转盘有洪垸、豉湖路、三湾路、红星路、东方大道等圆形转盘，也涵盖了花台、荆沙路、三岔路等三角岛转盘。这些转盘主要分布在城市主要干道上，而江津路则是荆州修建转盘最多的道路。
当年，荆州建转盘的初衷是什么?这位负责人表示，城区道路的转盘既可以解决交叉路口多种行驶线路的拥挤，又能避免出现交通堵塞，还能起到美化城市环境的作用。所以说当年建转盘是为了避免交通拥堵，现在少数转盘的拆除也是为了避免交通拥堵。
原因
江津路上为何修建洪垸转盘?
上世纪90年代，洪垸转盘因扮靓城市而生，10多年来，它见证了城市的发展和变迁。
市城市建设规划科科长杨松介绍，他对江津路有很深厚的感情。1992年，他从大学毕业来到园林部门工作，就在这一年，他就赶上了江津路的开工建设。
当年，江津路正在修建排水系统，随后才开始建设道路。杨松说，江津路是由世行贷款进行建设，请国外设计师按标准设计。1996年，荆沙合并后，江津路上的武德路段卡口打通。道路修好后，于2004年完成刷黑。所以，江津路，这条荆州主干道，也是城市的景观大道，修了11年才建成。
在江津路上修建转盘，都是与车速、车流量有关。杨松说，当年，建设部门根据江津路上的车速、车流量，才修建转盘，同时，由于江津路塔桥路交叉处那一段的道路并不是直路，呈转弯状。如果设计红绿灯，不设计转盘，人们一眼就看到这段是条弯路，视觉上不太好看。建设转盘也是设计单位为了满足人们拥有道路的最佳视觉效果。
在江汉北路上，人们认真观察可以发现这条路段，就是因为转盘拆除，道路不再是一条直线状。杨松透露，如果洪垸转盘拆除，也是和江汉北路一样的效果。在转盘的设计中，对车流量都有标准，城市发展太快，所以车流量超标，转盘也就会出现转不动的问题。现在，洪垸转盘在上下班时非常拥堵，而在北京路与东方大道交叉处的转盘并不堵，这也是与车流量有很大的关系，说明这里的车流量少。
反应
居民回忆城市地标，对拆除还是有点“不舍”
昨日，来到即将拆除的洪垸转盘附近，随机对周边居民进行了采访。出人意料的是，大部分司机表示希望洪垸转盘尽快拆除，而也有大部分的行人表示，美丽转盘应该保留，城市畅通有很多法子可想，可广泛征求民意和建议，让转盘更好转。
市民一：城市拥堵，转盘“替罪”
田老师在城区一家文化单位工作，家住塔桥小区。每天他要经过洪垸转盘6次左右，早上，送孩子上学要路过，上班也要路过。田老师介绍，他非常舍不得荆州将洪垸转盘拆除，这个地方太漂亮了，每天路过，心情都会舒畅。
他说，城市拥堵，转盘成了“替罪羊”。这里再堵，也堵不过北京中路。洪垸转盘也就是上下班时产生拥堵，平时没有拥堵的情况。而且这里仅是车辆拥堵，使用其他交通工具出行并不觉得拥堵。
市民二：50米内，设两组红绿灯吗?
洪垸转盘不拆，车辆根本走不动。司机赵先生表示，他经常看到这个转盘发生碰擦等小车祸，再小的车祸一出现，就会让大片的车辆走不动。
市民三：荆沙大道建成，仍无法缓解转盘压力杨先生曾参与十多年前江津路的建设，他说，以前，一些人大代表和政协委员多次建议，荆州曾计划拆除洪垸转盘，但是，由于许多人不舍的心情，加之考虑到荆沙大道建成后，可能会改善这里的拥堵情况，于是这一拆除计划一度搁浅。没想到荆沙大道建成后，这里的交通状况仍然没有改变。于是，荆州考虑到以后城市的继续发展，车流量还会继续增加，所以不得以再次作出拆除洪垸转盘的计划。
