“春运”被誉为人类历史上规模最大的周期性大迁徙。这项老外们看来几乎是不可能完成的任务，在中国，却每年如约而至，如期完成。对于那些盼望与家人团圆的游子来说，一张小小的火车票承载着回家的希望。当这个希望不能实现的时候，人们便会质问铁路部门——票呢?
面对超过30亿人次的出行需要，铁路2.2亿人次的运力注定无法满足更多人的需求。当买车票越来越像抽彩票的时候，2.2亿次的“中奖机会”便成为让人眼红的“香饽饽”。学生群体称自己是祖国的花朵，要求更多的呵护;农民工群体因为需求巨大，要求更多的保障;残疾人群体认为自己是弱势群体，要求更多的照顾……当这些要求没有得到满足时，有人会将原因归咎于”暗箱操作“——留票。
笔者认为这完全是一种杞人忧天的猜测，首先火车票不是房地产商手中的房子——捂热乎了，卖个好价钱。火车票本身具时效性，火车一旦发车，车票便成为一张废纸，一文不值。放着好端端的票不卖，留在手里等着赔钱，世上真有这样的傻子?
可为何还是有许多人遭遇到第一时间登录网站订票，却显示无票的结果呢?我们不禁要问，到底谁动了我们的火车票?
近年来，铁路部门推出了网络购票和电话订票，这些举措大大增加了旅客购票的舒适度和方便性，但春运期间的“一票难求”，让很多人跻身先占上再说的“占票族”，殊不知这样的行为使本就紧张的春运购票难上加难。购票高峰期往往出现这样一种情况：购票者动用身边一切人力——父母、亲戚、朋友和一切物力——电话、电脑、手机，甚至连“插队软件”都大行其道。无论是硬座、软座，还是硬卧、软卧，再到高铁，只要能定的都先定下来，可谓“一票在手心里不愁”。这就好比在缸里取水，有的人下手快且工具丰富，锅碗瓢盆齐上阵，自然收获很大;有的人运气好捡了一汤匙;有的人下手不及时，还没等动手呢，缸已见底。甲多，乙少，丙有，丁无，资源丰富的可以慢慢选择，资源匮乏的只能抱怨一票难求。
从前不久的春运报道中可以看到，仅北京一个地区每天就有10万张退票，那么全国每天又将有多少退票呢?全国每天又将有多少因退票不及时而导致的资源浪费呢?“占票族”购票的急切心态我们可以理解，但重复购票的行为又是否是一种资源浪费呢?
答案只能见仁见智了。
