春节长假期间，南宁铁路局在以客为主的同时不忘货运，采取多项措施加强货物运输组织，取得了明显成效。
管内货源收缩、主型空车不足，是春节长假期间南宁局装车上量的两大瓶颈。他们通过从两港 (湛江港、防城港)组织多装到达鹧鸪江站的柳钢铁矿石，努力提高柳黎瓶颈区段的通过能力、柳州南站的解编能力和鹧鸪江站的吞吐能力，使运量与运能相匹配。
为保证柳黎区段上行线开车需要，南宁局调度所协调机务部门压缩机车减备率，实现机列无缝衔接;加强与黎塘站的联系，将上行线列车开车间隔由10分钟压缩至8分钟，加大列车开行密度。
为避免两港车流密集到达造成柳州南枢纽堵塞，南宁局加强开车组织，用满柳州至鹧鸪江间的通过能力;加强两港直达列车组织，提高柳州南无调中转比例;调整机车交路，解决机车不足在柳州南造成的西线车流拥堵问题;通过内部挖潜，实现柳州南车流 “大进大出”。
面对柳钢专用线内运用车不断增加的压力，南宁局调度所对鹧鸪江站采取优先出车的运输组织手段，组织单机到柳钢专用线内接空车，加快疏通柳钢专用线;加强柳州至鹧鸪江间小运转列车机车的立折组织，对鹧鸪江站始发的整列空车优先放行，保证柳钢铁矿石运输。
