下午6点10分，海口市龙华总站对面的公交车站边，站满了候车的人群。这时正处于下班乘车高峰期，经停的公交车几乎都是满载状态。陈丽在附近的一家英语培训机构工作，每天下班都在这儿乘坐公交。
5分钟后，20路公交车缓缓进站，这是目前海口市唯一的一条纯电动公交线路，也是陈丽上下班必乘的公交车。她是湖北人，来海南工作已有三年，最初乘坐的20路，都是传统公交车，她记不清从哪天开始，20路已经全部换成了电动公交车。
“纯电动公交车行驶很平稳，空间也比普通公交车大，虽然乘车的人很多，但不怎么拥挤。”上车后，陈丽一只手握着扶手，另一只手提着一个小包。她在“甸昆小区”站下，途经13个站点。虽然已经11月中旬，海口市的气温仍在30度左右徘徊，但“车上冷气很足，开得也比较快，很舒服。”
车行20分钟后，陈丽挤出人堆下了车，20路继续前行，经过3站，停在了位于世纪大桥下的纯电动公交车总站。在那里，密密麻麻的停着数十辆纯电动公交车。两辆正在充电，一辆等待发车，维修区内也停着一辆车。
出站口，一辆20路车正准备发车，调度员拿着本子记录着什么，一切井然有序。
世纪大桥下，新一批60辆纯电动公交车即将上路
从2辆到30辆
2011年8月，两辆纯电动客车从上海来到了海口。
“这两辆是纯电动试验车，当时安排在公交公司第四线路试运营，试了大概两个月左右的时间。” 海南瑞华特新能源汽车有限公司(以下简称“瑞华特”)副总经理桂文斤回忆道。海南瑞华特是由海口市公共交通集团有限公司(以下简称“海口公交”)和上海瑞华集团有限公司(以下简称“瑞华”)成立的合资公司，负责海口市纯电动公交车运营。
瑞华特正式成立后，购买了由瑞华生产的30辆纯电动公交车。2011年11月底，这三十辆公交车运抵海口。今年4月，位于世纪大桥下的充电站建设完毕。5月2日，30辆纯电动公交车正式上路运营。
2011年底这批车运抵后并没有马上参与运营，而是先用三辆车进行试运营。“第一次接触纯电动客车大家心里都没底，从安全性能、技术等方面都有一个磨合的过程。”因此，正式运营延至半年之后。
建设充电站也需要时间。初期试运营时，利用公交公司龙华总站的场地安装了两个充电桩。三辆试运营的公交车轮流充电，保证线上有两辆车能正常运行。那时规模化的充电站尚在建设当中。
桂文斤曾是海口公交二分公司经理。今年5月1日，被派到瑞华特担任副总经理的他来到新公司报到，“之前在二分公司要管理9条线路，来瑞华特后，仅有一条线路需要管理。”他笑着说：“但是不能小看这一条纯电动公交车线路，需要操心的事很多很多。”
海口市最开始试运行纯电动公交车时，是放在第四线路运行，当初的设想是将第四线路改成纯电动客车的专营线路。但经过两个月的试运行，瑞华特管理人员发现，第四线路并不适合用于纯电动公交车运营。桂文斤说：“纯电动公交车适合中等数量客源的线路，而且发车站附近需要有场地建设充电基础设施，以减少无效行驶里程，保证成本。”
基于上述考虑，海口市第一条纯电动公交车线路选择了20号线路。5月2日起，挂有20路号码牌，车身上写有瑞华纯电动的公交车正式上路。陈丽等长期乘坐20路公交车的市民，成了海口市第一批纯电动公交车的乘客。
