杭州地铁开通已有两个多月，管理方香港地铁从香港、北京、深圳等地，调派近200多名经验丰富的地铁在职员工，来杭支援，涉及技术支持、维修、站务、乘务等每一个地铁具体岗位。
随着杭州地铁的平稳运营，按照计划，目前在岗的支援者，绝大部分将从2月底起陆续回原单位。
这批支援者中，最多的是地铁各站的支援站长。也就是说，从3月起，杭州地铁1号线各站的本地站长，就要独挑大梁了。
杭州地铁为何需要支援站长?
杭州地铁是一支年轻的队伍，也许理论知识丰富，但缺乏实践。而按照香港地铁经验，只要合作方有需求，都会通过总部协调，从各港铁合作单位调派人员给予支持。
古慧雄是香港地铁的老员工，有23年地铁工作经验。“杭州地铁刚刚起步，我们过来主要起个引导作用。”
古慧雄下个月将回归香港地铁。他最想教会给大家的是服务理念。“我很想鼓励我的同事们，眼光放远一点，把旅游城市的地铁服务做出特色来，成为将来周边城市轨道交通运营的榜样，甚至成为全国的标杆。而服务最重要的是：理解，换位思考，用心出发。”
也有部分支援站长选择留下。
在杭州地铁1号线31个站点中，朱琼斯是支援者中为数不多的80后女站长，支援期间负责开通前期对站务员、值班站长和本地站长的培训工作，后被派到武林广场站。她来自深圳地铁4号线，有6年地铁工作经验。
聊起深圳地铁和杭州地铁的不同，朱琼斯说：“在深圳，工作集中在列车运营。杭州地铁是浙江省第一条地铁，很多工作还主要集中在宣传和教导，还在成长阶段。”
因为舍不得这段支援的缘分，她最终决定：留在杭州地铁。“我特别喜欢杭州，可能我更适合这座城市吧。”
