“十一五”以来，全国铁路建设进入了快速发展时期。省委、省政府审时度势，先后三次与铁道部签订部省会谈纪要，特别是今年8月，经省发改委争取，省政府与铁道部签订了第三次部省会谈纪要，确定了到“十二五”末期，总投资1800亿元以上、新改建26个铁路项目，至此，全省铁路网已初步形成“五纵三横”骨架新格局。
2015年全省高速铁路
客运专线将达1400公里
据介绍，根据我省确定的“十二五”期间的新建26个铁路项目规划，到2015年左右，以上项目将基本建成。全省铁路营业里程将达到6600公里，其中新建、改建里程3800公里，净增营运里程3000公里，新增营运里程比“十五”末期几乎翻了一番；总投资1800亿元以上，相当于我省“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划期间铁路建设投资总和的24.5倍；高速铁路客运专线达到1400公里以上，占全省铁路营运里程的21%，贯通九个市州的高速铁路的建成，将使铁路客运运输效率、能力以及运输装备水平大大提升。铁路网密度达到每万平方公里352公里，是“十五”末期全省铁路网密度的1.8倍，是“十五”末期全国铁路网密度的4.5倍，还是届时全国铁路网密度的2.5倍以上。
26个新建铁路
已开工建设11个
2009年，省发改委通过协调铁道部、沈阳铁路局、建设单位，加快项目建设，同时充分发挥省投融资平台融资优势，多渠道筹集建设资金，全力保障铁路项目建设的顺利实施。今年1-10月，我省哈大客专、长吉城际、和龙至南坪、通化至灌水等8个在建铁路项目累计完成投资126.6亿元，完成年度计划102亿元的124.1%，较好地完成了年度投资计划。
与此同时，为了确保顺利地完成我省“十二五”铁路建设任务，省发改委还与有关部门协调尽早安排项目前期工作，加快审批程序，确保全省规划铁路项目尽早开工建设。截至目前，吉林至珲春客运专线、松原至陶赖昭、白阿线白城至乌兰浩特扩能改造、长春至白城快速铁路、辽源至长春、珲春至东宁（龙江）、长春至长岭至太平川至白音胡硕（内蒙古）能源运输通道、白河至敦化至东京城（龙江）、松江河至长白、白山镇至泉阳等10个铁路项目已相继安排前期工作，这些项目将陆续在2010年、2011年开工建设。
至此，全省26个铁路项目中，已相继开工建设11个（哈大客专、长吉城际、榆树至舒兰、辽源至西丰、长双烟、白城至街基增建二线、东北东部铁路通道白河至和龙、通化至灌水、靖宇至松江河、和龙至南坪、沈吉线石家至烟筒山段增建二线铁路），其中3个项目已竣工通车（长双烟、白城至街基增建二线、东北东部铁路通道白河至和龙铁路）。同时还有10个已安排前期工作（吉林至珲春客专、长春至白城快速铁路、松原至陶赖昭、白阿线白城至乌兰浩特增建二线、辽源至长春、珲春至东宁铁路、白河至敦化至东京城、松江河至长白、白山镇至泉阳、长春至长岭至太平川至白银胡硕），其余5个项目也将于2015年之前全部开工建设。
长双烟铁路结束双阳区
不通铁路的历史
去年7月12日，长双烟铁路竣工通车，结束了双阳区不通铁路的历史。据介绍，该条铁路全长93.85公里，总投资8.36亿元。省承担4.26亿元。2005年9月开工建设。该项目连接哈大线与沈吉线，缩短运距114公里，对完善全省路网布局，提高运输能力具有十分重要意义，对改善当地的交通运输条件，对降低运输成本，扩大招商引资，促进沿线资源开发，更好地整合长春市的资源、产业和市场具有重要作用。
和龙至南坪铁路
架起中朝经贸坦途
今年8月21日，和龙至南坪铁路正式开工建设。该项目是东北东部铁路通道的重要组成部分，对带动沿线地方经济社会发展，促进旅游及矿产资源开发以及扩大边贸具有十分重要的作用。
据介绍，朝鲜茂山郡距我省南坪口岸仅8公里，茂山铁矿是亚洲最大的露天铁矿，勘探储量为50亿吨，铁矿石品位高，目前公路运输不能满足运量需求，运输成本高。建设该项目有利于进口朝鲜茂山铁矿，缓解我国铁矿资源不足的矛盾，对加快我省乃至全国钢铁企业发展具有十分重要的作用。同时随着东北亚区域经济的交流与发展，对于促进中朝经贸合作，实现互利互惠，发挥中朝经济的互补性有着更加深远的意义。
该项目全长44.7公里，总投资11.97亿元。省承担项目资本金的49%，约3亿元。工期3年，2009年度计划投资1.5亿元，目前已完成投资1.6亿元，完成年度计划106.7%。
