国内首条市郊快速客运铁路―――金山铁路支线改建工程昨日开工。除此之外，已开工建设的沪宁、沪杭客运专线和即将开工的沪通铁路都将在沪郊设站，到时将和金山支线一起，组成上海市郊快速铁路网。
今年A8部分封路后，松江一些居民已开始乘坐火车上下班。市郊快速铁路网成形后，沪郊居民乘坐火车上下班将更加便捷。
计算方式
票价参照一般铁路计算
据了解，金山支线并不会开行动车组。“要达到每小时250公里的线路标准，才会开行动车组。”上海铁路部门相关人士表示，开行的客车也不会很密集，而是根据客流来逐步增加开行客车数。最终至2015年，每天开行客车达36对，至2025年，达到每天52对，并实行公交化运营。
该线路由铁道部和上海市共同出资建设，功能接近城市轨道交通，主要方便上海金山区与中心城区之间的交通联系。不过在票价计算上，依然会参照一般铁路线。据介绍，以和金山距离上海市区相近的昆山作比较，上海至昆山的动车组二等座票价为15元，普通快速列车票价为12元。
他山之石
国外市郊铁路任务重
伦敦每日早高峰期间往市中心的上班族中有30％的人乘坐市郊铁路列车；巴黎在工作日晚高峰的两小时内，市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，市郊快速铁路线是大型城市连接卫星城区的一种较理想的交通方式，金山支线的建设是一个好的开端。
除了金山支线外，现在在建的沪宁、沪杭客运专线都在上海郊区设立了站点。其中沪宁客运专线设置了安亭北、南翔北等站点，沪杭客运专线也设置了松江南等站点。而有望年内开工的沪通铁路，将在上海境内设安亭站、徐行站等十多个站，其中部分将具备客运功能。
专家建议
与市内轨交无缝对接
同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，在法国等发达国家，城郊铁路和市内的轨道交通都是无缝连接，可以直接在同一个站台进行换乘，甚至采用“双流制”列车，列车进入市区后，便可以直接变身市内轨交，行驶在市内的轨交线上，同时在购票方面也是一体的。
有业内人士也建议，如果铁路从省级交通变为区域交通的话，有关部门应该考虑对郊区铁路与地铁、公交实现优惠换乘。而如果郊区铁路可以使用交通卡，和轨道交通优惠换乘在技术上没有问题，关键是需要多部门协调和沟通。
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金山楼盘欲搭“支线快车”
板块难比“临港”，楼市刺激不大
金山铁路支线昨日正式开工，金山的楼盘也举起了这块招牌作为自己的重要卖点，它对金山地区楼市的影响能有多大？业内人士认为，要吸引大量人口导入，仅靠交通配套是不够的，必须像临港新城那样有成熟的园区和完整的配套。
中原地产研究咨询部经理马冀告诉记者，金山地区的培育需要一段时间，毕竟成熟的住宅区仅靠交通配套是不够的。“但是我觉得铁路周边地区楼市肯定会起来的，只要能有大量人口导入，并依靠园区发展作为主要支撑点。”马冀说。
事实上“金山支线”开工的概念，早就已被各楼盘运用甚至提前“透支”了，在一年多前的某次房展会上，“绿地金山老街”的售楼人员甚至直接用媒体上对于“金山支线”的报道作为其卖点之一。昨天，记者致电绿地金山老街的售楼处，销售人员再次强调了刚开工的铁路对楼盘的利好，“金山支线的车站离我们楼盘只需10分钟车程，估计最快明年完工。”
今年楼市火爆，金山的新房房价也有所抬头，但相对涨幅不大。易居中国统计显示，绿地金山老街年初时的均价在4500元/平方米左右，而昨天售楼处告诉记者，新一批房源开盘价为5400元/平方米。金山其他主力房源的售价在4500－6500元/平方米之间，较年初时的涨幅约在10％－20％之间。
不少专业人士还将金山新城与临港新城相比，临港新城已开通了到上海南站的短途列车。该板块临港目前只有一个绿地蓝海庭在售，均价现在已过万元，年初还在八九千元/平方米之间。
但是业内人士认为，金山支线对金山楼市的刺激力度不会那么大。“从区域发展上，两者不太一样。”易居中国分析师薛建雄说。金山一直是一个化工城，目前正朝休闲度假方向转变，而临港新城是一个航运加重工业城，规划非常齐全，而且还在发展。随着不少大专院校迁到临港新城，加之各产业园区企业的逐步发展，已有不少原本生活市区的市民在临港新城置业。反观金山新城，业内人士称，目前还是以本地购房者居多。
