从2011年至今，武汉电务段武南车载设备车间共换装5500多台次机车LKJ数据，实现无一差错，这是该段狠抓机车数据换装的一个缩影。 该段负责武汉铁路局580台机车、97组动车组、287台轨道车车载设备的维护与管理工作。
LKJ数据运用交路覆盖京广、京九、武九等11条线路。LKJ数据好比机车的“大脑”，指挥着机车安全运行，一旦数据出现错误，就会产生严重的后果。 由于线路改造、更新等原因，该段要及时对机车数据进行换装，确保机车安全运行。为确保数据换装安全万无一失，该段通过采取成立专业管理机构、加强与兄弟单位合作、强化职工业务素质培训等一系列措施，有效保持了LKJ数据运行的平稳。
该段成立了专业数据模拟机构，负责对LKJ、GYK控制软件和数据的模拟、复核和运行试验和IC卡控制参数编制软件的维护和参数调整，以及LKJ基础数据的现场复核，实现了各种数据、软件和参数的集中、统一管理，真正做到一人模拟、一人复核、专人卡控。 在此基础上，加强了与兄弟单位的合作，定期召开机电联席会，每次数据换装之前，与机务、车辆部门共同对数据换装方案进行认真研讨，达成共识后制定方案实施。
其次，与15个电务段签订了互为设备故障代维和互为数据代换协议，并采取上门走访、电话回访等形式，了解数据换装工作过程中存在的问题，进一步加强管理，确保委托换装施工能够顺利实施。 同时，他们还强化职工业务素质培训，通过组织职工定期观看电务系统安全警示片，学习安全规章制度和“三点共识”和“三个重中之重”等内容，帮助职工牢固树立“安全大于天”的思想，不断提高职工的责任意识。
其次，对职工的业务水平重新进行技能等级分级，将职工的技术等级由以前的三个等级变为五个等级，根据职工所获得的技术等级，在工资待遇上增加相应的补贴，激发职工学习业务技术的积极性。 该段重点加强了数据换装施工过程的卡控。数据换装前，段生产计划管理部门根据换装方案，监控全段各换装地点换装人员、换装包保干部的到岗检查，对换装机车号、动车组车号、换装芯片类别及段别，进行逐台核定，并发布逐台换装调度命令，确保换装一台销记一台。数据换装时，严格执行双人作业制度，实行一人换装，一人复核确认，防止疏忽出错。换装工作完成后，相关车载设备车间利用质量分析软件重点对设备质量进行分析，实时对芯片换装情况进行统计、追踪和比对，确认所需换装的机车号版本是否正确、换装的机车设备有否有故障信息、数据文件的校正是否在范围内，并安排人员添乘首趟列车，察看设备运行情况，将发现问题及时进行销号，实现闭环管理。
为进一步夯实安全基础，该段引进先进技术手段进行监控。引进专用复核距离用的红外线测距仪、测距独轮车等高科技设备，对管内电务类LKJ数据进行精确复测，并对原有的LKJ基础数据库及时进行更新，减少基础数据错误的风险;与相关部门联合开发了LKJ数据管理系统，根据LKJ数据管理各环节之间的关系，按必要条件、充分条件、可选条件等进行了严格卡控，实现了LKJ数据管理从电务处车载科到车载设备车间等各个环节的卡控过程透明，防止基础数据在传递中出现错漏;引进LKJ车载数据芯片换装预警系统，使相关管理人员在数据换装过程中，更加便捷地了解段内机车LKJ数据版本的实际状况以及LKJ数据芯片换装的进度情况，强化了芯片换装的风险卡控措施，防止数据换装错误，确保数据换装“不早、不晚、不错、不漏”。
