“保质保量，期到必成;精心细致，决战决胜;文化引领，高标亮相，”全局各系统按照路局、局党委要求，聚精会神，全力备战，确保哈大高铁正式开通运营。 健全的规章制度是高铁安全运行的保障。在路局总工室牵头组织下，2011年2月起，局各业务主管部门抽调专业技术人员，着手高铁各项规章制度的制定和完善。
各业务处室间积极沟通，与哈大客专公司协调对接，虚心向成熟的高铁运营局学习，以高铁《技规》等现有规章为基础，按照“修建补废、简单实用”的原则，结合我局工作实际，完成了对设备维修检查、作业控制、应急救援、防灾监控等涉及高铁规章制度的全面梳理制定，形成了完整的标准和规范。同时，针对各岗位和生产环节制定了各类检修台账和表簿册，按照安全风险管理要求全面摸排高铁安全风险点、风险源，将相应风险管控措施纳入管理人员岗位责任制和现场人员作业指导书，全面强化了高铁的安全基础管理体系。
为进一步夯实专业技术管理基础，各业务处室还强化基础数据管理。2009年2月至今年5月，工务系统提前介入高铁接收，7个小组24小时全程介入轨道板铺设、扣件系统安装、钢轨铺设、无缝线路应力放散、轨道精调等施工项目。并根据施工单位提供的技术资料，组织专人现场逐一核对曲线要素和技术台账，确保了基础数据的绝对准确。局供电处指导哈尔滨供电段针对供电设备，建立了关联及关键设备台账，实行“一杆一档”，组织绘制了哈大客专抢修线路图，为接管运营后的检修及事故抢修打牢基础。
要提速，人员先提“素”。按照铁道部高铁准入条件，早在2011年年初，我局各业务主管部门就着手从现有站段层层选拔优秀管理人才和作业人员，作为高铁预备职参加培训。在局人事处、职教办、新技术办的协助下，采取“走出去、请进来”的方式，各系统组织编排制定了重理论、强实践的高铁人员准入式专项培训计划，选派专业技术人员到兄弟局现场实作培训，实际跟班作业，同时聘请设计院、施工单位、监理公司、相关设备厂家的专家及工程技术人员到我局讲解高铁设备，系统学习各专业施工、作业流程及工艺。
局客运处聘请礼仪专家、消防专家和外局高铁乘务、站务组织人员，对高铁客运服务人员开展了军训和形体训练。局机务处特别整理制作了“五书一卡”，即整备、操纵、乘务、故障处理、非正常处置指导书和动车组司机岗位提示卡，方便随身携带和学习，大大提高了司乘人员的实作操纵能力。截至目前，我局各系统为各岗位配置的高铁人员已全部完成铁道部岗位培训要求，全部具备高铁从业资质。
哈大高铁联调联试开始后，各系统紧紧抓住这一重要时期，建立问题库，跟踪销号整改问题，在实战中进一步完善规章制度、提高线路设备质量和人员素质。局运输处指派专人分别包保哈尔滨西站和双城北站，明确安全重点事项，固定列车运行进路检查人员，制定了调度命令双重签认制度和施工期间接触网送电确认制度，在配合各施工单位完成1062项施工的基础上，实现了安全办理接发列车近600列。局客运处抽调4名专业干部进驻哈尔滨西站、双城北站，加强现场指导和督办倒排计划落实。
目前，票务系统、客服系统已全部具备功能。 机务系统自上而下成立了联调联试对接工作组，机务处和三棵树机务段按照专业分工明确了任务和目标，相关人员全程参加联调联试。工务系统成立了联调联试领导小组和工作组，组织哈尔滨工务段抽调180人参加高铁会战，连续奋战57天，根据轨道状态检测、动车组动力学响应、轨道结构动力学性能、道岔动力学性能测试结果，摸索350公里/小时高速铁路轨道维护经验，采取分次逐步整修和“削峰打点”方法，取得明显效果，累计消除Ⅱ级超限951处、I级超限12113处。7月9日、7月17日，部动检车两次385公里/小时测试，全线消灭了Ⅱ级超限和车辆动力学指标超限。
9月24日，铁道部CRH380B-002综合检测车复测，我局管内哈大高铁轨道状态全部达到了部轨道几何状态动态验收标准。 为确保高铁开通后安全上万无一失，局运输处编制了31项高铁应急演练脚本，从信息通报、应急处置、调度命令、上线作业等环节明确了作业流程。各系统按照要求，结合自身工作，于9月底前完成了实战条件下的全部应急演练内容。局客运处在路局组织演练的3个脚本基础上，对动车组12个预案和哈西站13个预案，全部制定了脚本。同时，每天按运行计划制定一套客服计划，对客服设备进行调试。
对演练中发现的动车组列车应急乘降梯少等实际问题，及时完善了应急方案。机务系统设置了32项非正常情况应急演练情境，逐人逐项实际模拟演练，切实提高司机的非正常处理能力。哈尔滨工务段以高铁车间为主成立了60人的应急处置小组，抽调京哈线两个线路车间的80人组成应急后备队伍，高铁工区每天安排2名应急处置值班人员，随时准备做好应急信息联络。 目前，在铁道部统一组织下，我局会同沈阳局编制的哈大客专列车运行图，开行列车39对、施工确认列车1对，其中本线29对，跨长吉线4对;D字头列车6对，其中本线1对，跨线5对，正在全图试运行中。
