10月31日，-24℃的低温，让素有“神州北极”之称的漠河地区寒风刺骨，雪花簌簌。 18时50分，在一阵爆竹声中，齐齐哈尔机务段塔河车间启动了冬运首发列车欢送仪式。 “吴车，这是车间专门给你们准备的安全饺子，热乎着呢!”车间党总支书记张军边说边将饭盒递上机车。 “谢谢关心，我们一定执行标准化作业，保证行车安全!”司机吴亚轩和牛连宝信心十足地表态。
“今天最低温度是-24℃，再加上轨面满是霜雪，一定要精心操纵，瞭望好信号，做好互控啊，给冬运开个好头。”张军不停地嘱咐着。 “您就放心吧，我们都把眼珠子瞪得圆着呢，用安全向十八大献礼。”司机吴亚轩说。 这时，指导司机王应新带着4名冬运攻关小组人员赶到，再次对机车机械间和走行部进行复检，又将排障器上的草袋子往下绑绑，保证草袋子紧紧贴住钢轨。一时间，手电的亮光在机车部件上滑过一道道弧线。 “这草袋子要是绑不牢，运行不了几个区间就得磨得不贴钢轨，起不到除雪作用了。”王应新边用嘴哈着冻得通红的手边说着。
“今天是冬运第一天，按段上要求所有专业干部必须上线，党员骨干全都要上现场帮班作业，按分工我上30330次车!”车间主任刘喜军说着登上机车。 19时07分，随着一声风笛长鸣，30330次该段冬运首趟列车正点驶离漠河站，伴着机车雪亮的头灯灯光，蜿蜒行进在兴安岭山脉间。
“前面是小曲线大坡道地段，预防撒砂，防止空转!”刘喜军边注视着列车运行前方线路，边提示着司机注意操纵。 一时间，司机室的空气变得紧张起来。司机吴亚轩紧握手柄，眼睛密切注视着前方，针对线路、仪表的每一丝变化精心操纵着列车。 “电流波动，回柄、撒砂!”伴着车下哧哧的撒砂声，机车一个个空转“欲发又止”， 列车沿着崎岖山路行进，轰鸣的机器声响彻山谷。 11月1日5时19分，经过10多个小时寒风和雪花的洗礼，列车安全抵达塔河站。
冬运第一天投入使用
本报讯 (杨景霜 记者 张振玖)11月1日，改造后的齐齐哈尔站一站台正式投入使用，为旅客冬季安全出行创造了条件。 据悉，该站台始建于上世纪七十年代，因年久失修，站台风雨棚立柱侧移倾斜，梁端支座混凝土破损脱落，对人身安全构成威胁。经路局批准，该工程今年被纳入哈齐客专HQTJ—5标段项目施工中。 施工方与齐地区各站段紧密配合，克服工期紧、任务重、施工作业面狭窄等困难，先后完成雨棚基础78个，浇筑混凝土2000立方米，站台换填土方2500立方米，改造雨棚450平方米。 改造后，站台风雨棚由双柱支撑改为单柱支撑，低站台改为高站台，使旅客乘降更加方便、安全、顺畅。
