为确保党的十八大期间铁路运输安全，按照铁道部统一部署，从10月底至11月20日，各安全监察特派员办事处和铁路局安监室组织检查组，全面开展路外安全专项检查。
专项检查中，各检查组将重点检查公铁立交和公铁并行路段安全防护设备设施、机车乘务员瞭望鸣笛、线路巡护等情况，重点检查防护栅栏、道口安全、站场通道和秩序、下穿铁路桥涵等方面的管理情况。各检查组按检查重点认真开展检查，还将重点检查各铁路局应急预案制订及路外安全协议签订与落实情况、线路安全保护区设立和法律法规宣传情况以及有关单位加强安全防护设施监管及时与地方政府协调处理安全隐患的情况。
为确保专项检查有序推进取得实效，铁道部安全监察司成立督导组进行督导检查。铁道部强调，对于检查中发现性质严重问题，各检查组要及时报告安监司并下发安全监察指令书。各铁路局安监室、安全监察特派员办事处要随时收集、整理检查的情况，对发生的问题要认真分析，严肃追究事故责任。
“驭龙先锋”勇践诺
10月23日上午，记者来到位于武汉站附近的武昌南机务段动车运用车间高铁车队，高铁司机董承斌正在进行出勤前的例行血压测量。“血压值正常，酒精浓度正常，请核对运行揭示。”车队值班人员记录下准确数值，并向他播报了G543次列车最新的限速状况。紧接着，董承斌翻开厚厚的运行揭示簿，将上行4条记录、下行3条记录再次确认了一遍：“走完出勤程序，心里就有谱了。”
2009年6月26日，武昌南机务段动车运用车间正式成立。同年12月26日，举世瞩目的武广高铁正式开通，一大批立志在中国高铁安全主战场上建功立业的有为青年，满怀豪情，过五关、斩六将，会聚到这里。“这是一支‘高素质、高学历、高技能’的年轻队伍，如何加强高铁安全管理、实现动车司机由经验型向知识型转变，是我们不断探索的新课题。”该车间党总支书记陈佶说。
“一旦遇到施工、调图，我们每天都要干到次日凌晨。浓茶、苦咖啡、风油精甚至尖辣椒，几乎所有能提神的东西都用上了。”指导司机王卫东说。在超负荷状态下，这支过硬的队伍已经历经大小20多次调图，累计修改、完善各类规章制度249项近30万字。41岁的王卫东因糖尿病住院20多天，一直不敢告诉家人，还没完全康复就赶回来添乘。
11时15分，会议室里传来激烈的讨论声：“手机的使用一定要规范。”“留心看显示屏。”……记者耳边不时传来这些话语。原来，10名高铁司机正在接受案例培训。指导司机毛强感慨地说：“高铁运营追求零误差，只要有1%的风险因子我们就要100%消除。”除定期开展培训外，该车间还自主开发了高铁安全风险管理平台，具备安全预警、超时提醒、适时追踪、GPS定位等功能，目前已投入使用。“高铁科技含量高、技术新，对‘驾驭者’提出了更高的要求。我们不定期地开展学习活动，引导高铁司机们开有品牌的车、做有品质的人。”陈佶说。
在“高铁安全大如天”思想的指导下，武昌南机务段动车运用车间党总支精心打造“驭龙先锋”党内品牌，先后有15人荣获全国五一劳动奖章、火车头奖章、湖北省五一劳动奖章、全路优秀党员、省部级技术能手等荣誉。该党总支2011年被评为武汉铁路局先进党支部、湖北省“工人先锋号”。
12时50分，在武汉站055次热备车上，王卫东正在指导司机演练开车作业，“车门已关闭，目标速度每小时80公里，设定速度每小时75公里……”这铿锵有力的声声呼唤、这刚劲洒脱的标准动作，在不足3平方米的司机室里每天上演。“做喜欢的事，有温暖的家，很有成就感，我感到很幸福。”王卫东微笑着说。
