11月10日以来，全局管内大部分地区普降中到大雨转中到大雪或暴雪，通辽、赤峰、长春、四平、白城、吉林、通化、梅河口等地区雨雪量偏大。路局、局党委作出周密部署，加强领导。路局根据天气预报预警，提前发布调度命令，全面部署干部现场带班、除雪人员组织及除雪机具准备、行车设备巡检、除冰机车安排、车辆防溜措施、行车组织指挥等重点事项。降雪后，局领导班子成员按分工进行包保，局有关处室负责人和调度所班子成员盯台指挥。各相关单位超前预想，精心组织，密切配合，全力以赴确保运输大动脉安全畅通。
通辽站干部职工以雪为令，班子成员按分工包保，带领6支除雪队200余人，迅速聚集到车站客场东西咽喉、北场、南场、客运等职场除雪地点，投入到除雪保畅通中。由于雪大风猛，刚清扫完的道岔不一会儿就积满了雪，除雪人员在严寒中连续奋战四五个小时。除雪过程中，该站加大防护力度，每个咽喉处设两名防护员，每台风力除雪机设一名防护员，保证了除雪作业中的人身安全。在保证通辽枢纽畅通的同时，这个站客运和保洁车间的干部职工对站台、出站通道、站前广场等重点区域的积雪做到随下随扫，并在候车室、售票室的入口处铺设了防滑垫，防止旅客滑倒摔伤。同时，加强对上下车旅客组织引导，确保旅客乘降安全。
通辽车务段领导班子成员按包保区段、科室干部按包保车站提前上岗，技术科、办公室做好物力准备，事先做好风力除雪机试验、机器用油及除雪工具的准备。为防止暴风雪引起临时停电，该段还对各站的小型发电机进行检修试验，准备好燃油，确保应急使用。各站包保干部及车站干部职工以雪为令，在暴风雪中对道岔及时清扫、涂油，确保道岔转换到位，不耽误接发列车。休班职工及部分家属也纷纷赶到车站，协助做好客运天桥及站台除雪，防止旅客发生人身伤害。受暴风雪影响，该段管内五道木、钱家店、乌期土3个站发生了临时停电，这些站立即启用自备发电机，使接发列车没有受到影响。
通辽机务段成立以段长、为组长的应急领导小组，党政正职双值班。段长连夜到雪害严重区段添乘机车，火速赶往西部铁路进行现场组织指挥。班子其他成员按照分工赶到赤峰、四平、通辽南等地区，提前做好安全风险研判，组织力量抗击风雪。各地除雪小分队进入道岔区域严防死守，随时清除道岔积雪，保证库内不憋堵。他们提前与路局调度人员联系，在相关地点准备两台应急预备机车，机班及添乘干部随时待命。运用车间结合担当区段安全风险特点，制定出勤传达提示内容，准确安排人员交路，安排干部对线上乘务员逐人电话叮嘱，线上所有机车乘务员做到服从命令、听从指挥。
乘务员出勤时进行模拟开车、恶劣天气行车办法的提问、培训。针对恶劣天气程度及影响范围，组织管理人员对关键路、薄弱人、不良交路进行添乘，重点对客车进行添乘指导，共保运行安全。整备车间做好机车检查整备，确保机车质量良好。
通辽工务段超前准备，及时启动除雪预案。各班子成员、包保干部深入一线，组织职工对各站场不间断进行道岔除雪。针对通辽枢纽内通辽南场、通辽北场道岔多，车间人员不足的实际，紧急召集科室、通桥、检修车间组成46人的第二梯队，驰援枢纽。此次降雪共计出动除雪人员510人，清扫道岔461组，确保了管内线路畅通。
通辽电务段领导班子成员全员上岗，到现场坐镇指挥，把指挥部移到现场最前沿，组织科室干部及通辽、通辽南、通辽东、通辽北等信号车间干部职工412人，成立34个除雪突击小组，对管内暴雪较为严重的地区和处所进行全程除雪。边下雪，边除雪，重点对道岔转辙部位及被雪遮挡的信号机进行清理积雪，保证信号设备正常运行，信号灯正常显示，行车安全可靠。本次降雪，这个段出动除雪干部职工613人次，集中对通辽枢纽及63个沿线中间站的信号设备及时进行除雪，全程盯控暴风雪期间设备运行状态。
通辽供电段启动特殊天气紧急抢修预案。段长、坐镇指挥，班子副职深入一线车间包保。11日12时58分，京通线安庆沟配电所安羊盘速断跳闸，影响安庆沟至羊场间各站主电源停电。该段主管副段长现场指挥，13时10分，赤峰供电车间组织安庆沟电力工区对安羊线进行故障查找。18时50分，发现四道湾至莲花山间83至84号杆间1棵枯树被风刮倒，横卧线路，造成短路跳闸。19时20分，现场处理完毕，安羊线恢复正常供电。
赤峰车务段及时启动除雪应急预案，班子成员对赤峰站、京通东部线、京通西部线、叶赤线分工包保，现场指挥除雪。科室干部31人赶赴31个重点站进行包保，与车站干部职工共同坚守岗位，对关键处所道岔区域死看死守，雪随下随扫。大风刮起时，雪往道岔区刮，再加之天气寒冷，道岔积雪成冰，给道岔除雪工作带来困难，干部职工发扬连续作战的精神，克服重重困难，每一次列车到达和始发，都提前对所经过的道岔进行一次彻底清扫，确保列车安全畅通运行。段长、到赤峰站现场指挥除雪工作，保证了到开旅客列车的安全顺畅和始发旅客列车的安全正点。
赤峰工务段根据天气预报情况及时发布了调度命令和段长命令，干部上岗带班，专业干部添乘每列客车，车间做好应急准备，工区做好应急值守。全段9个线路车间立即行动，段、车间两级干部到包保工区顶岗带班，每个线路车间组织一支机动应急队伍，线路工区值班人员不得少于现员的一半，并备好除雪工具和照明设备，迎战强降雪。同时，安排没有除雪任务的工区做好车工联劳协作，确保运输畅通，确保除雪人员人身安全。
白音胡硕车务段管内普降暴雪，全段干部职工以雪为令，休班职工纷纷放弃休息到站进行帮班除雪，科室干部第一时间赶往包保车站，班子成员深入到霍林郭勒、霍林河、扎哈淖尔等装车重点站，组织车站干部职工除雪保畅通。为保证通霍、霍白、珠珠3条煤运大通道畅通，全段干部职工冒着-30℃的低温，顶着四五级的“白毛风”，排危除险，昼夜奋战，用血肉之躯与暴风雪搏斗17个小时，挑战自我、挑战极限，用创先争优的实际行动诠释了“艰苦奋斗、勇于奉献、挑战自我、争创一流”的通霍精神，确保了恶劣天气装车不减、线路不堵、收入不少的目标。
吉林车务段吉林站加强干部现场包保监控力度，组织休班职工到站帮班，按照除雪分工及时清除积雪，畅通旅客通道，在候车室进站口、检票口、站台、地道口、电梯口等关键部位增加作业人员引导防护，组织旅客有序乘降。棋盘站干部职工以雪为令，休班职工打出租车赶到车站参加除雪，下夜班职工主动留下参战，车站干部分工包保，确保行车、人身安全及编解作业和接发作业正常，没有发生晚点和憋堵现象。
吉林工务段按照管辖设备分布情况，明确划分除雪范围和包保责任区，组织各级干部分片包保。除雪过程中，严把除雪人身安全关，现场使用风力除雪机，采取“一机一人”盯控防护制，确保列车通过时人员能够及时下道。并执行一人执机、一人牵绳、一人防护、一人找细的“道岔除雪作业法”，对道岔各部位全方位进行除雪，既提高了现场作业效率、又便于人员集中防护，确保除雪时人员机具绝对安全。
吉林电务段领导班子成员和段安全科、监控组干部按包保分工深入梅河口一场、棋盘站驼峰和吉林站城际场3处除雪分担区，组织道岔清雪。12日凌晨，梅河口一信号车间在包保干部的指挥下，52名干部职工积极投入到除雪工作中。4时许，棋盘地区雪势渐大，棋盘信号车间16名除雪队员迅速赶到驼峰场和尾部场两个除雪分担区奋力清扫积雪。
7时45分，这个段两名班子成员带领14名除雪队员支援。除雪队员迅速奔赴吉林站城际场长春侧，利用仅10分钟的列车运行间隔将分担区内7组液压道岔积雪清扫干净。截至12日12时，这个段管内143组道岔、56组缓行器未发生因除雪不及时影响行车安全的问题。吉林车辆段超前对此次道岔除雪工作进行安排部署，先后组织吉林、图们、梅河口、浑江运用车间50多名职工，对41组道岔进行除雪，确保运输安全畅通。
通化车务段管内40个车站所在地区从11日下午至12日凌晨相继开始降雪，其中，地处高寒山区的浑白线降雪达12厘米。面对雪情，这个段干部职工立即展开除雪工作。段长、双值班、双带班，一人在段调度室指挥，一人在通化站组织除雪。由于这场雪是从雨夹雪转为大到暴雪，除雪非常艰难。在雪情最严重的浑白线，该段两名领导班子成员坐镇两个较大中间站，在组织好本站除雪的同时，还要随时了解和指挥周边车站的除雪工作。
这个段武装部部长王静国右脚患病行走困难，知道雪情后，他立即赶赴仙人桥站参加除雪。在通化市家中休假的松树镇站助理值班员张伟金听到天气预报后，立即乘火车来到车站参加除雪。全段干部职工经过一昼夜奋战，取得了今冬迎战首场大暴雪的胜利。截至12日8时，这个段共有468名干部职工参加除雪，保证了管内117列旅客列车和货物列车的安全、正点、畅通。
梅河口机务段担当牵引的区段坡道多、弯道多、隧道多，降雪天乘务员瞭望困难，给运输安全增加了难度。11日暴雪来临前，这个段及时启动应急预案，对15条线路、60多台运用机车实行干部包保。
在此期间，该段党政主要领导值班值宿，其他干部盯守作业现场，强化雪天行车组织和非常情况下调车人身安全，对重点区段、夜间作业进行严格盯控，防止机车溜逸。各运用车间把好出勤关，做好机车乘务员出勤前安全提示，教育乘务员认真执行非正常情况下行车办法，对担当的22对旅客列车安排经验丰富的运用干部台台添乘。运行中，机车乘务员严格标准化作业，认真瞭望，执行非正常行车办法，确保运输安全畅通。
长春站在施工任务艰巨、除雪压力大的情况下，参加除雪人员全部到岗，领导班子成员分工包保，现场指挥，落实“区域负责、过程负责、效果负责”的责任机制。由于很多出行人员都改乘火车，为应对骤然增加的客流，他们加强旅客运输组织，临时增开售票窗口，保证旅客顺利出行。客运部门组织休班干部职工及时清除站台、台阶、候车室门前等部位的积冰积雪，做到随下随扫，及时清运，防止旅客滑倒摔伤，确保运输组织井然有序。
四平站班子成员按分工组织除雪，全站区投入602人进行除雪清岔，经过18个小时奋战，确保了站内518组道岔正常运用和除雪作业人员的绝对安全。客运车间干部职工及科室干部迅速展开安全防护，严格各主要进出站通道卡控，引导旅客上下车及进出站。对正门、天桥、地下通道残留的雪水进行彻底清扫，并铺设防滑胶垫，保证旅客安全。调度车间积极协调组织运转上、下行车间及其他车间的干部职工，提高调车作业计划编制质量和效率，合理使用到发线接发车，保证编组站安全畅通。
白城车务段管内于11日8时起普降大到暴雪，并伴有6至7级大风。这个段组织近500名党员和团员突击队加班加点奋战在除雪一线。该段党政领导冒雪靠前指挥，带领除雪除冰队伍分赴除雪难度最大、任务最重的白城、松原、乌兰浩特、太平川、大安北等站道岔区、进出站口、站台和旅客通道等重点部位除雪除冰。管内49个车站党员干部全部盯在现场，组织一线职工除雪，以最快的速度清理站台职工积雪，确保风雪天气旅客乘降安全。
该段党委迅速发出“抗风雪展作为，当先锋保畅通”动员令，全段各级党组织和党员在客流最高峰、人员最紧缺、任务最艰巨、雪情最紧急的时刻冲锋在前。党员干部职工以雪为令，以高度的责任感自发加入扫雪除冰突击队。该段党委还组织党员突击队为旅客义务送开水、拎行李，搀扶老弱残旅客乘车，用实际行动践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务承诺。
沈阳站超前预想，积极组织，周密部署。各科室、车间提前准备充足的除雪工具，安排除雪人员随时待命、坚守岗位，并预先调试道岔电热融雪设备，确保设备状态良好。全站干部职工以雪为令，及时启动除雪预案，除雪人员按照分工清理站内外积雪，并做到雪随下随扫，确保旅客乘降安全。12日早晨，由于风雪影响，高速公路封闭，大部分旅客涌向火车站，该站及时增派人力，加强旅客组织与疏导。同时，广播室加大广播频次，提示旅客注意行走安全。针对个别列车晚点的情况，这个站加强服务工作，做到及时预告、合理组织、重点引导、耐心向旅客做解释工作，确保旅客不漏乘、不误乘、无滞留。
阜新工务段针对天气预报情况，由领导班子成员分工负责，成立9个组，对朝阳、叶柏寿、凌源地区进行重点包保。同时，及时召开车间干部会议，对除雪位置和道口进行划分，落实责任。该段段长及时赶到降雪量最大的叶柏寿地区，与60多名干部职工奋战在除雪一线，大雪下了一夜，他们在线路上连续奋战了一夜。
朝阳线路车间负责管内33组道岔除雪任务，参加除雪的78名干部职工在段包片领导的带领下，昼夜不停地迎战暴风雪，并在道岔尖轨尖端、转辙部、辙叉心等关键处所设置专人看守，做到雪随下随扫，保证不积雪、不结冰。凌源线路车间负责管内8个站场、26组道岔的除雪任务，魏杖子工区副工长高胜国、线路工李享军因交通不便，步行5公里赶到工区参加除雪。凌源工区职工陈德明负责道岔除雪，小铲和笤帚除雪不到位的时候，就用手指一点点地往外抠，保证了道岔运用正常。10日17时至11日15时，这个段500多人的除雪队伍在风雪中连续奋战20多个小时，共清扫道岔186组，清扫道口135处，保证了列车安全畅通。
