原本5天内可以完成的事故车辆处理，却拖延了100多天。所涉及的是中断了我局安全天数、影响十分突出的事故，而相关单位和专业部门竟漠视如此。这起事故车辆的处理结果，不能不令人愕然! 愕然之余，我们不禁要问，为什么会出现这种情况?原因很多，诸如责任主体不清、管理不畅、沟通不协调、工作不彻底等等。但透过这些现象，我们似乎还可以看到一种若隐若现更令人不安的东西，那就是一种推诿、扯皮的不承责、不负责的工作作风。
铁路是一个关联性非常强的企业，但这不能成为各单位、部门之间互相观望和碰难就等的理由。在这个事件中，如果有一个单位或部门有那种迎难而上，把路局的事当成自己的事，不解决绝不松手的负责精神，就不会出现区区5辆车，在我们自己管内，超过4个月没有处理完的怪事! 细分析起来，这种推诿和观望之所以会产生，其一是等的思想在做怪。试想，事故车辆拉回到车站，扔到那儿就没人管了，仅仅需要更换8个转向架，真的那么难吗?说穿了，这些部门是在等，在等上级说话，否则就不作为，严重缺乏主动承责意识。 其二，是拖。整个事故车辆处理过程中，相关单位和部门也曾想过要解决问题，但一到具体协调办理时，不是不能保证安全，就是确定不了挂运方式，协调起来没完没了。
而一旦路局领导关注，最后仅3天就彻底解决了问题。 其三，是靠。这其中，还有一个上不了台面的事，因为重新装载加固需要雇用吊车和购买相应的器材，需要一些“银子”。于是，我们的一些同志开始算小账了，大家互相靠，含糊其辞，谁也不想出这笔钱。试想，雇个吊车买点器材能用多少钱，和等来等去损失上百万元相比，孰多孰少? 说到底，这种等、拖、靠，还是我们相关单位和部门没有把这件事真正当回事。同时，也从一定程度上说明个别同志的经营意识淡薄。
因为路局的通报中算得很详细，虽然只有5辆事故车和一辆平车，但货车占用费，车辆未投入运用带来的潜在经济损失，合起来竟超过了180万元。试想，如果我们的这些同志心里常算经济账，还会任由这些车辆空在那里“睡大觉”吗? 由此，我们还可以进一步想到，我局经营工作一直在困境中前行，造成当前经营困难局面的原因，其背后不都有这种等、拖、靠的影子吗? “认真胜于聪明，责任胜于能力”，希望路局的这次通报，能让我们警醒，所有与之相关或不相关的单位、部门，都要深刻反思自己的责任，查查工作作风。这种讨论和反思，日常情况下应该有，在路局经营面临极大困难之时，明年工作即将开局之日，更是大有裨益。
