走出原油改管道运输运量下滑低谷，向内涵发展要动力，向科技投入要效率，以“大通关、大安全、大口岸”全新理念迎接新挑战。2012年12月31日18时，满洲里口岸站交上进口运量1730万吨、出口运量235万吨的成绩单，分别比2011年增加130万吨、35万吨，铁路过货量连续11年占据中国陆路口岸过货量之首。
2002年，上海提高口岸工作效率现场会提出口岸大通关以来，满洲里站以“来什么接什么，来多少接多少”的运输理念，成为中国与俄罗斯进口贸易的主要过货站。进口货物以木材、原油、矿石、化工产品为主，当年就登上了全路第一大口岸站宝座。进口运量也从2002年的850多万吨，连年攀升到2007年的2160多万吨，并稳定在2000万吨左右。步入2011年，随着原油改为管道运输，近些年一直占据进口运量近乎半壁江山的原油运输完全停止，第一口岸站地位遭遇空前挑战。
他们在其它过货品类上做文章，通过优化运输组织提高效率，矿石、木材、化肥等品类都较2010年有较大增长，还增加了煤炭运输。 2012年始，这个站向内涵发展要动力，实行换装品类专业化，向规模要效率;请车配车打满，释放换装线能力;合并调车区域，减少作业交叉干扰;整列取送车，减少作业次数，降低作业强度。他们向科技投入要效率，全面运用口岸信息系统，在全路率先改变货票手工作业方式，与海关、国检、边检建立四方共享信息平台，同步管理、一站服务，实现国际联运信息化、自动化管理，大大加快了进出口货票流转整度，提高了国际联运效率。
货物通关每天延长两个时间段，压缩货物通关等待时间16至18小时。 2012年12月，局长何元赴俄罗斯与后贝加尔铁路局长举行工作会晤，提出了2013年日接俄重车20列的设想。12月13日，进行了考察通过能力的试验，接俄重车19列1252辆，同时改写了这个站接俄重车的历史记录。面对宽、准轨线路上车辆呈饱和状态、矿粉冻结带来换装效率低的瓶颈，这个站在运输组织上巧用增加动力、存车线、换装场的“加法”，提高换装效率，达到场区、机车设备、换装线路、换装设备的效率最大化。
他们还突出强调减少宽轨调车作业、减少作业等待时间、减少结合部对运输影响的运输组织“减法”。在“加与减”的有效科学组织下，这个站宽轨重车的保有量由最高的4500辆下降到12月28日的1150辆。 据悉，随着中俄领导人2012年莫斯科会谈，到2015年中俄运输贸易将达1500亿美元。未来3年，这个口岸站将面临着设备更新、品类集中到达等多方面考验。未雨绸缪，这个站大胆提出整合换装场，实现整列换装，充分利用国际货场，实现流水化换装作业的发展新思路，再谱“金桥畅通，为国争光”新篇章。
