“春运任务一年比一年重，我今年又得在单位上吃年夜饭了……不过12年了，我也已经习惯了。”2月9日上午，廖立坤在电话中与给他拜年的亲友说这话时，始终很坦然。
廖立坤，昆明铁路局车辆乘务指导，今年47岁，共产党员。2000年，廖立坤开始从事车辆乘务员工作，2003年起担任包乘长。多年来，他与火车为伴，跑遍了大江南北，由于业务技能出众，2010年起他担任乘务指导。
提起廖立坤，同事们总会把他与“任劳任怨”、“检车专家”、“好脾气”联系在一起。
2013年春运，昆明铁路局新增车体，为此新增了一个车队，而廖立坤毫无疑议地被选派成为车队乘务指导，和同事们承担起昆明至丽江2趟、春运临时增开3趟旅客列车的值乘重任。
昆明至丽江的K9605次列车，每天于17时05分入库检修保养，进行整备作业，于20时53分始发，刚好在晚饭时间。紧接着，21时30分，K9613次列车又要出库。由于作业时间紧张，作业程序连贯，廖立坤和同事们每天从晚饭时间至深夜，必须坚守在岗位上，也就不可能与家人一起吃年夜饭了。
“我们这些修车人心里就该想着千千万万坐车人啊!只要旅客能够安全、顺利、舒心地坐火车回家过年，我们心里也高兴……”说起连续12个除夕夜都在工作岗位上度过的“记录”，廖立坤似乎没什么异样。
但他的心里，就没有一丝的年味牵绊吗?
廖立坤妻子在远离昆明的曲靖市卷烟厂工作，22岁的儿子在今年刚刚参加民航部门工作。多年来，由于廖立坤的工作性质，家里的老人、孩子都是靠妻子一人照顾。以往过春节，廖立坤不能回家，在昆明上大学的儿子就独自回曲靖陪妈妈过年。今年儿子也在昆明上班了，妻子年前从曲靖过来，本来希望他“调调班，一家人一起在省城吃个年夜饭”，但廖立坤说：“调调班?平常也许可以，但春运期间不行!”妻子为此还和他生了闷气。
春节前，单位召开“家属座谈会”。会上，廖立坤妻子和其他家属一样流着泪发言：“每年春节，我们家老廖都很忙。那么多车、那么多乘务员都在铁路线上跑，他们就是一心扑列车上，都不知道年味是什么味……”
“记得一次春运期间，妈妈重感冒住院了，我打电话给爸爸。爸爸当时在威舍站驻站指导，他让我‘像个男人一样坚强点’，照顾好妈妈。当时我有些不解，如今我也工作了，已经能够理解爸爸那份坚守的含意。”廖立坤的儿子感慨地说。
是啊!坚守!千千万万个“廖立坤”的坚守，正是“人民铁路为人民”的真实写照。
17时50分,匆匆吃完盒装 “年夜饭”的廖立坤，再次向同事强调作业要点：“K9605次列车由别的交路的乘务员临时套跑，跟车出去的乘务员不少是业务‘新手’，作业标准一定要卡控到位，从最基础的挂尾灯到试风，再到列车下部检查、上部巡视不不能马虎，列车供暖、供电决不能有一丁点儿闪失，必须让旅客满意!”
此时，喜庆的鞭炮声早已此起彼伏，已经“习惯”的“廖立坤”和工友们，却埋头干起活来……
