目前，柳南客运专线项目线下工程已基本完成，预计春节前后在来宾市境内铺轨，2月中旬铺轨至来宾北站，9月前整条线路基本建成，12月开始试运行。市民乘坐高铁的愿望有望年底实现。 1月31日，记者在柳南客运专线来宾火车北站施工建设现场看到，铁路建设大型工程机械轰隆隆地不停运转，工人们正在进行轨道线路划分、土地平整等施工，现场一片忙碌景象。
一个镶着朱红色瓷砖的出站口初现雏形。 柳南客运专线来宾段全长约86公里，项目途经兴宾区7个乡镇和街道办事处，设有来宾北站，预留凤凰、小平阳站设站条件，总投资约75亿元。项目于2009年9月正式动工建设，截至2012年12月底，累计完成投资55.76亿元。 来宾北站是柳南客运专线配套项目，占地面积约494亩，站址位于原火车站以北，沙村附近。来宾北站建成后，将是柳南铁路客运专线上的一个重要的中间站，具备列车“始发终至”的功能，市民可在来宾乘坐高速铁路直达南宁、广州等中心城市。同时来宾新火车站在设计上将与长途汽车、市内公共交通站实现无缝对接，极大地方便旅客对不同交通工具的换乘。
此外，来宾新火车站设到发线7条(含正线2条)，也为今后与机场、港口等交通枢纽建设机场(港口)高速铁路预留了股道，留足了发展空间。 截至2013年，柳南客运专线项目(来宾段)涉及的涵洞、隧道工程已完成100%;路基基础工程、桥梁已完成98%以上，线下工程基本完成。候车大厅建筑规模1.2万平方米，目前已公开招标，预计3月初开始开工建设，年底可投入使用。红水河双线特大桥已完成主体建设，正在进行电力、信号的铺装及铺渣工作，预计今年2月中旬就可进行铺轨。
市铁路建设办公室建设协调科负责人韦字介绍说，今年9月-12月可进行整条线路的“联调联试”，12月初柳南高铁专线可试运行。在柳南高铁运行之前，来宾北站基本可以建成。铺轨后的柳南高铁全长达192.7公里，设计时速200-250公里/小时。建成后的柳南客运专线单向输送能力可达4274万人/年左右。届时，由来宾至南宁、柳州两地时间约为46分钟和20分钟，空间距离将因高速而大幅缩短。
