具体联系方式可登录厦门市环境保护局网站查看。征求意见截至3月31日。 对于轨道交通，许多市民非常关注的一点，便是要走地上，还是地下。在这次的环境影响评价公示中，对6条线路进行了简单描述。比如2号线本岛及过海段拟走地下;3号线，有2/3拟走地下;而5号线，大部分为地上高架。 不过，有关人士强调，这些线路最终是入地，还是高架，没有最终敲定。 值得一提的是，不少市民有所误读，以为路面上的就是要建轻轨，地下的就是要建地铁。对此，轨道交通办公室解释：目前国内对地铁和轻轨的划分依据主要是客运能力，地铁属于大运量的轨道交通，而轻轨属于中运量的轨道交通;从运量来区分，地铁的运输单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次。 在城市中修建的地铁，通常是设在地下隧道内，也有的在城市中心区以外地区从地下转到地面或高架桥上;而轻轨以高架和地面较为常见，但也同样适用于地下。 轻轨、地铁，都属轨道交通。6条线路具体要采用哪种方式进行，还未确定。 对于市民所关注的，首期3条线路，是不是1号线会首先开工建设?对此，轨道交通办公室表示 不一定，线路的具体动工顺序要根据实际情况而定。 对于同安一些居民反映岛内往同安方向的交通特别不方便、公交线路少的问题，轨道交通办公室表示，厦门岛与同安公共交通已开通BRT2号线 (同安线)，轨道方案考虑同安近期仍采用BRT，择机将线路升级改造为轨道。 1号线：为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站，线路全长31.5km。 2号线：为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。 3号线：为西南———东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。 4号线：为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。 5号线：为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，其中厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设，长度为35.4km。 6号线：为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。
