有计划大连-凌源的k7517次列车今年5月份更换车体，换成空调车。这意味着，由大连始发的这趟唯一长途绿皮车将“退休”。昨天,该次列车列车长姜树箐透露了这一消息。
【车况】17节车厢17个锅炉
据了解，这趟绿皮车是上世纪70年代由我国自行制造的旅客列车，没有空调，最高时速120公里，靠烧煤取暖。这趟车，最早是1997年前后大连至沈阳的K313/314次，以后根据客流变化和旅客需求，从沈阳延至朝阳、再延至凌源。目前大连还有3趟近途绿皮车，分别为大连至庄河、旅顺和东北特钢。
姜树箐介绍，该趟列车硬座定员1068人，卧铺定员360人，允许硬座超员10%。乘务人员36人，以老职工为主，平均年龄47岁，最年轻的25岁。“绿皮车需要经验丰富的老职工坐镇，锅炉劳动强度要比车厢劳动强度大很多，因为锅炉焚火涉及到很多的作业标准，乘务员负责车厢服务还得负责锅炉焚火，17节车厢，17个锅炉。 ”该趟车有计划今年5月份更换车体，换成空调车。
【票价】大连到沈阳5小时29元
谈到这趟绿皮车能够一直保留到现在的原因，姜树箐分析，这趟列车最主要的就是票价便宜，大连客运段长途只剩下这一趟车，还有就是来自辽西山区务工人员比较多，对这个车次需求大，沈阳、阜新、朝阳客流都比较大，上下车旅客能够达到300人，从大连至沈阳车票29元，5个多小时，车票非常抢手。
据了解到，该趟车大连—金州票价最低，仅为6元，至凌源硬座65元，卧铺全价135元，历程855公里，16小时，中间停靠25个车站，大小站基本全停。由于这趟车票价低，停站多，深受沿线小站旅客和农民工朋友的欢迎。
【探访】 曾经“冬天冻得发抖，夏天热得想吼”
2月5日晚8点30分左右，在沈阳铁路局大连客运段宣传助理于晶的带领下，进入k7517次列车。“人真多! ”车上不仅座无虚席，过道、洗手台等都站满了人。
刚刚走进9车厢站稳，8点37分，大连-凌源的k7517次列车就缓缓发车了。站在过道，我们和旁边座位的旅客聊了起来。这名旅客名叫李宏宇，老家在阜新清河门，看上去30岁左右，在大连打工。“过年了，这皮夹克是新买的吧? ”李宏宇坐在车上，只穿件毛衣，皮夹克拿在手里。他跟我们笑着，表示认同。李宏宇出来打工已经几年了，每年回家都坐这趟车，问起坐车的感受，他说：“干净，关键是现在车里太暖和了，票价也便宜。 ”李宏宇举起还没来得及揣起来的车票——大连到清河门49元。
问：“以前这车不暖和吗? ”还没等李宏宇答话，旁边一位老大娘抢先冒出句顺口溜：“冬天冻得发抖，夏天热得想吼! ”车上不少旅客被逗乐了。“那现在怎么样? ”问这位健谈的大娘，“现在是暖暖和和睡一觉就到家! ”经常乘坐这趟车的旅客良大姐介绍，为了省点路费，最主要是这趟车直达家门口，所以只能乘坐这趟绿皮车。
大连-凌源的k7517次列车
17节车厢 17个锅炉
定员1068人 卧铺定员360人
历程855公里 16小时 中间停靠25个车站
票价便宜
大连至沈阳5个多小时 车票29元
大连至凌源硬座65元 卧铺135元
