12月3日，大同至西安铁路客运专线开工建设了，这条纵贯我省南北的铁路大动脉，又将为三晋大地注入勃勃生机。王君省长明确指出，该条专线将成为连接秦晋两省、贯通山西南北的又一条现代化、高速度铁路客运通道，该项目既是一项经济腾飞工程，又是一项重大民心工程。
铁路是重要的基础设施，是国民经济和社会发展的大动脉。在受到全球金融危机影响的大背景下，我省把加快铁路等基础设施建设作为扩内需、保增长的重点领域和促进经济社会又好又快发展的重要支撑。
今年以来，我省认真贯彻落实中央关于扩内需、保增长的各项决策部署，制定实施了今明两年投资6500亿元，带动社会投资1万亿元的投资计划，重点加大基础设施建设力度。其中，铁路建设安排投资1500亿元，新建改建铁路3000公里。截至目前，已开工建设石太客运专线太原南站、太中银铁路、太原至兴县等12个项目，中南部铁路出海通道、大同到张家口等5个项目正在抓紧进行前期工作。这些项目全部竣工后，我省铁路营运总里程将由现在的3000多公里增加到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的2倍。
今天开工建设的大西铁路客运专线建设不仅有利于我省应对国际金融危机冲击、促进经济平稳较快增长，而且有利于百姓出行、密切秦晋两省合作交流，此举对于进一步带动沿线地区经济建设，加快中西部地区互动发展将产生积极而深远的影响。
俗话说，要想富先修路。
山西是全国重要的能源和工业基地，铁路在保证煤炭等物资运输、保障全国能源供应、保持经济平稳较快发展等方面具有举足轻重的作用。在我省，该线北起我省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。正线全线设车站29个，其中新建车站19个、改建3个、利用在建和既有铁路客站7个。同时，这条专线所设站点多，有利于专线沿途市、县的旅游资源开发，带动当地经济快速发展。
事实上，我省铁路在国家运输体系中也占有十分重要的位置。从地域分布上看，我省铁路承东启西，连接南北，是全路重要的交通枢纽。从运输任务上看，我省铁路货运总量和煤运量分别位居全路第一，对保障国家能源安全具有重要作用。从科技含量看，大秦、侯月两条重要的煤运通道在全路“一主两翼两线三区域”战略中的作用举足轻重，特别是大秦线，创造了世界铁路重载运输的奇迹。
大同至西安铁路客运专线全长859公里，我省境内正线长度就达706公里，这对山西而言意味着任务重、投资大、标准高，在我省建国以来铁路建设史上是第一次。但我们有理由相信，四年之后一个纵贯南北、横跨东西、运力充足、功能完备、高速便捷的铁路网将在三晋大地延伸开来，也必将给我省转型发展、安全发展、和谐发展，建设新基地、新山西注入新的动力
