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2013年铁路运价改革将继续深入，今年将迈出实质性步伐。不仅货运价格将进一步提高，已经18年未做调整的客运票价今年内也有可能进行上调。
铁道部相关人士1月29日对财新记者透露了上述信息。
他表示，铁路货运价格定价机制主要参照上年铁路综合运输成本及盈亏情况，虽然2012年具体数据还未公布，但货运价格存在上升空间。此外，当前铁路运输人工成本上升明显，铁路运输形势长期趋紧，货运价格上调是必然。他还透露，在继续提高货运价格的同时，对于不合理收费要坚决取消。客运方面，他称，当前全国客运票价已明显低于市场水平，为维持铁路客运发展和经营，铁道部可能会在今年小幅上调客运票价。
就此，来自北京铁路局的人士对财新记者表示，铁道部债务压力、铁路局经营机制的转换和人工成本上涨三方面促使了铁路客货运价的上调。
他表示，当前，铁道部债券融资已经占到铁道部固定资产投资总额的三分之一，加上连续多年铁路固定资产投资高位运行，在债务和巨额投资的双重压力下，当前铁路运价改革可以看做是铁路基建融资的一条新渠道。其次，为加快铁路经营机制转换，改善铁路企业盈利能力，确保铁路局市场竞争主体地位的建立，促使铁路局全方位走向市场，铁路运价上调是必然之路。第三，***继任铁道部部长后，铁路部门经历过三次全系统统一加薪，且铁道部正实施的职工收入倍增计划，到2020年铁路职工收入将比2010年翻一番。在铁路运输成本中，人工成本的上涨是最明显的，这也促使了铁路客货运输价格的上浮。
