刘红宇说，现在在北京打车真不是件容易的事儿。不仅是早晚高峰，一旦遇上雨雪大风天气，更是难上加难。“市民抱怨打不到车，有时候打到了还会遭遇司机挑活、拒载。同时出租车司机也抱怨，与其在路上一堵几个小时、赚不到钱反而消耗更多的汽油，还不如干脆收车。”刘红宇说，目前北京现行的规定是夜间打车费用比白天有所增加，那么是否可以规定每天的早晚高峰时段、雨雪大风等极端天气情况下，也按照夜间行车的收费标准收取车费。“现在各种极端天气都会分级别和颜色预警，例如有关部门发布了大雪黄色预警后，出租车的车费提高至150%，以此鼓励出租车司机在打车难的时段与天气里积极出车，这样就可以在一定程度上减少私家车出行，缓解北京道路拥堵。”
刘红宇认为，市民打车难的直接原因是出租车供给数量不足，根本原因在于出租车行业经营模式。“北京市对于出租车业的基本政策是数量控制、价格管制、特许经营，将出租车特许经营权授予出租车管理公司，由出租车管理公司向出租车司机收取高额管理费‘份子钱’。”刘红宇建议，打破行业垄断，引入竞争机制，并达到增加出租车供给数量的目的;同时加大对出租车司机违规违章违纪的处罚力度，确保出租车行车安全，满足市民乘坐出租车的基本需求。
