“在学校、医院、宾馆、商场等周边地区停车超过3分钟，驾驶者应当主动熄灭汽车发动机。”近日，《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》提出了这一倡议。停车熄火，这一小小的开车习惯，开车人做到了吗？
近日，记者分别走访了学校、宾馆、医院等场所发现，多数司机做不到“停车过3分钟熄火”，在短时间的停车等待中，司机普遍都保持发动机怠速状态，有些司机甚至在车上等待一两个小时也仍不熄火。
现场
车上有人基本不熄火
停车熄火似乎不关等待时间的长短，记者在走访中发现，无论是在学院、医院还是宾馆等地，只要车上有人，大多司机不会熄火。
家长怕孩子受冻不熄火
时间：1月21日14时55分
地点：汇文一小
离孩子放学还有25分钟，汇文一小门口的马路边已停了不少来接孩子的车。天儿冷，一些家长索性坐在车里等着。记者数了数，16辆停着的汽车中，有3辆没熄火，着车时间远远超出3分钟。
校门口不远处，一对夫妇将自家的黑色丰田车停在路边。坐在副驾驶的女士似乎等得有些无聊，打开右边的车窗，向校门口方向张望。这时，一辆灰色本田车开了过来，停在黑色丰田车边。“早到啦？”驾驶本田车的女司机打开左边车窗，与丰田车里的女士聊起天来，任车后的排气管突突冒着白烟。
15时10分，孩子们快放学了，两位女士陆续下车。不过，丰田车仍未熄火，直到10分钟后一个背着书包的女孩儿打开车门。“快进去，车里暖和。”接到孩子的夫妇俩，迅速驾车离去。
“等孩子的时候，您为什么不把车熄了，不怕费油呀？”对记者的问题，一位家长有些不屑，“我马上就走了，熄个火多麻烦啊！再说，就这会儿工夫，能费多少油？”
据记者观察，开车来接孩子的家长中，如果车停得离校门口较远，家长一般会选择将车熄灭，下车到校门口去等孩子。而将车停到校门口的家长，多会把车内暖气开着等孩子放学，因时间不会超过半个小时，也懒得再将车熄灭。
司机车里等人不熄火
时间：1月21日9时许
地点：北京国际饭店
在北京国际饭店会议中心停车场，记者发现了大量原地不熄火的车辆。
在饭店的西侧，记者看到一家单位的车，司机停车熄火后下车擦车。这位司机告诉记者，熄不熄火主要看时间，如果他估计等候时间会超过半小时，一般会把车灭了，但如果只等候十几分钟，则一般不会熄火。
“这还是跟天气有关，但平日里也经常能看到等人不熄火的车。”停车场的工作人员说，平日里来饭店接人或等人的车辆，时间短的话有六成车不会熄火，而在冬天寒冷或者夏天炎热的天气里，停车场内几乎所有的车辆都有原地着车的习惯，“车里有司机，火就不会熄，领导或老板回来了也不至于被冻着或热着。”
陪诊司机“怕挨罚”不敢熄火
时间：1月21日16时许
地点：协和医院
记者在协和医院探访时发现，许多在医院附近等候的车辆，一般长时间都不熄火。
在协和医院南侧的东单三条，记者简单统计了道路两边停靠的车辆，发现40多辆车中有半数以上都存在长时间不熄火的问题。记者随机采访了部分司机，他们均表示，除非患者需要陪同就诊，否则自己就会在车中等候，也因此会着车取暖。
记者留意到，在医院南侧有一辆外地牌照的车辆，在大约3个小时的时间里，车辆的发动机都没闲着。也有部分司机把不熄火的原因归结为“怕挨罚”，从河北沧州陪老板进京看病的司机张先生便是其一。张先生表示，医院附近的停车位相对少，自己也不熟悉附近的环境，“不熄火在车上等着，万一停错可以马上离开，一般协管不会给有人的车辆贴条的。”
实验
怠速熄火明显减少尾气排放
此前，北京交通大学在市交通委的支持下，完成了一个关于汽车启停对燃油消耗和汽车尾气排放的影响的实验。实验证明，熄火90秒和3分钟怠速对比，排放和油耗显著下降。
实验选取了两辆1.6升的捷达出租车，一辆行驶了4万公里，为欧四排放标准；另一辆行驶了40万公里，为欧三排放标准。两辆实验车，均采用3分钟驾驶工况模式（空转-发动机停止-发动机重新启动-空转），即分别让实验车先怠速，然后熄火，之后再怠速，期间熄火时间分别为0秒、30秒、60秒和90秒。
以行驶了4万公里的车为例，如果3分钟一直保持怠速状态，油耗为40.49毫升，碳氢化合物、氮氧化物的排放量分别达到0.09克、0.051克；而如果3分钟内发动机熄火90秒，车的油耗降低到22.82毫升，碳氢化合物、氮氧化物的排放量分别为0.07克、0.051克。通过对比，在熄火90秒后，该车的汽车燃油消耗减少了44%，氮氧化物的排放基本持平，碳氢化合物和二氧化碳的排放分别减少了22%和28%。
而行驶了40万公里的车，在中途熄火90秒和持续怠速3分钟的对比下，汽车燃油消耗减少了42%，氮氧化物的排放基本持平，但碳氢化合物的排放显著减少，下降了41%。
带领这个实验的北京市新能源汽车动力总成技术重点实验室主任、北京交通大学教授张欣介绍，通过实验，可以看出，随着怠速熄火时间越长，节油效果越明显。同时，怠速熄火，在减少汽车尾气的排放方面效果也很明显，尤其是碳氢化合物和二氧化碳的排放，这对使用年限长、行驶里程多、排放标准低的老旧车辆尾气排放来说，作用更为显著。
张欣补充说，由于受到测试条件限制，该实验没有对怠速情况下PM2.5的排放进行检测，但根据以前的研究表明，汽车在怠速状态下，PM2.5的排放是顺畅行驶时的五倍以上。
一汽大众首汽鹏腾4S店维修部的专业人员告诉记者，长时间原地着车还容易产生积碳，车辆因此需要定期进行清洗，而不同车型清洗费用也各不相同，如奥迪A6清洗一次积碳的费用在千元左右。而对于配有涡轮增压装置的车辆来说，停车后长时间不熄火可能导致机油烧不尽后进入涡轮，引发故障，而更换涡轮的费用也数以万计。
建议
停车熄火应上升为“车德”
“不熄火会损耗车辆和浪费资源，更会对环境产生危害。”一向关注公车改革的全国人大代表叶青认为，车辆等人不熄火是一种“不低碳”的行为。多数的非私家车主“不差油”，但是司机可以采取一些更环保的方式，比如，冬天时在车里备一个棉大衣，长时间等人时可用来取暖，或者进行间歇性开暖气取暖。
“不熄火看似小事，其实更应上升到车德问题。”叶青认为，从制度的角度来说执行起来会很难，关键还是要靠道德去约束。
对于“熄火”这一小细节，市民蓝宁认为不能停留在倡导上。蓝宁在市法制办网站上表示，既然知道汽车尾气对大气的污染非常严重，就应该严格治理。在夏季或冬季时，不管是大客车还是小客车，在多数情况下，即使车内只有司机一人，发动机也在为一个人制冷或送热风。众所周知，发动机在怠速时排放的污染最严重，但一些人为了自己的舒服而不顾大众利益，这种现象就应该禁止。蓝宁说自己在欧洲旅游时得知，那里的汽车只要是较长时间的停车都必须关闭发动机，否则将被罚款。蓝宁认为，这是可以借鉴的好规定。
