去年底开始，机场高速翠屏山至机场段开始了拓宽工程，在原先4车道基础上，两侧各拼接8米路面，形成像沪宁高速那样双向8车道的通行能力。双向8车道的沥青中面层施工计划于今年12月完成，明年进入最上层的路面工程，并力保明年6月底前全面建成通车，迎接青奥会召开。
记者了解到，扩建工程后，机场高速限速80公里/小时，4月份后很多路段的限速还要进一步降低。“现在很多车辆还是以120公里的时速行驶在机场高速上，春运已经开始，机场路上的车流量也逐渐增加，请一定要呼吁车主减速开行。”
据悉，在明年完工前，机场高速至少还要经过3次大规模的交通转换，东侧和西侧路面拼接时，将分别进行半幅路面的交通管制。具体方案还在进一步研究中。
此次机场高速的改扩建中将新增一处秣陵互通，与江宁的正方大道相交。秣陵互通位于南庄枢纽互通与禄口互通之间，不设收费站，从南京到正方大道走机场高速将全程免费，这将进一步加强东吉谷、上秦淮片区与南京主城、东山副城之间的联系。
据悉，现有机场高速公路翠屏山互通与禄口互通相距17.31公里，中间的南庄枢纽互通并不能供地方车辆出入机场高速，去翠屏山的车辆走过了头，如果到南庄枢纽调头还需缴纳通行费。这也导致了去江宁的车子大多挤在翠屏山互通上。而此次机场高速的改扩建中新增一处秣陵互通，与江宁的正方大道相交，这将大大方便江宁市民快速出行，并减小翠屏山互通的压力。
据介绍，秣陵互通将采用半苜蓿叶形方案。互通范围内被交路设正方大道上跨桥一座，桥长127.2米。整个工程完工后，机场高速全线将共有5处互通式立交和枢纽，其余4处既有互通式立交分别为：翠屏山互通、南庄枢纽互通、禄口互通、机场互通。
