2013年是春运的拐点。
2月2日记者到昆明火车站体验春运，总的感受可以用“短实新”三个字来形容。所有服务窗口都打开迎客，“长龙”变成“小蛇”。票价实在，从今年元旦起火车票实现全面降价，而且售票大厅里不见乘虚而入的“黄牛”。服务及管理措施特别有新意，今年电话订火车票实现全国通取，让不能上网的农民工及中老年群体享受到公平待遇。由于一些人的信息不灵通，对于“购票新政”缺乏认知，昆明火车站工作人员为此将大量的“2013年春运售票指南”彩页免费发给排队购票的旅客，并劝说对方尽量打电话购票。昆铁还将“火车票大篷车”开进大工地，对团体购票的农民工降低了门槛。不能不说，今年昆明的春运很温暖。
新时代的列车带着“短实新”的春风奔驰向前，拥挤不堪的、一票难求的春运，至少在昆明已渐成历史。
然而，要说一个小小的“购票新政”就将春运拐向“和谐号”，未免有些“技术至上论”的味道 。春运“长龙”产生的根本原因是城市与乡村、大城市与中小城市发展不平衡所致。大城市“龙气”旺盛，乡村“龙潭”枯竭，于是许多人往大城市跑，辛苦一年后才乘春运列车回趟家。一旦农村和小城镇实现跨越发展了，春运列车自然会宽松起来。
日前，中央一号文件出台，明确提出要积极创新农业生产经营体制机制，不能限制或者强迫农民流转承包土地，不提倡、不鼓励在城镇规划区以外拆并村庄等。进一步构建起强农惠农富农政策体系，农业农村发展将进入又一个“黄金期”，今后的“孔雀东南飞“现象势必淡化，这才是使春运迎来拐点的最大动力。（一挥）
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