曾兆庚说，广东省高速公路从2012年开始已经统一收费标准，广深公路费用已有所下降。记者提问，能否采取措施缓解市民出行负担?曾兆庚反问：“你觉得该如何缓解?去年降的幅度非常大，全省高速公路收费要少收25个亿。”
那代表提出的出资回购经营权可否实行?曾兆庚说：“这个要看我们国家的财力，收购项目是非常复杂的程序，要对项目进行评估，包括收购资金的来源。”曾兆庚表示，因为资金和程序的问题，高速公路免费“短时间之内做不到”。
曾兆庚透露，目前全省高速公路在建的有2050公里。去年有相当部分处在半停工状态，其原因之一就是融资难。他说，“十二五”期间建设资金缺口达400亿元，至今还未解决。
“费坚强”还将继续坚强，你怎么看?昨日，众多网友在@南方都市报官方微博对此回应进行讨论。
分析 错误融资模式 造成历史难题?
@2049尘埃落定：高速公路错误的融资模式产生的负面效应太大。
@执信飘飘：作为老百姓表示不满，但是也绝对理解。当年为了吸引外资，给了企业那么高的回报才会有人愿意来开垦修路。就像美国政府难道敢认为西部地价上涨，而要求强制以原价1美元从民众手中回购土地?契约精神……
@广州云技术：交通厅怎么会下调高速路收费?他儿子“省交通集团”在广东省内的高速公路几乎大部分都是它的，明眼人一看就知道，下调的难度有多大。就等于让铁道部下调高铁和铁路票价一样，有这么容易吗?
追问 一年少收25亿 收费总数几多?
@贺衍Z：实际是每车少了一两块钱而已，就少了25亿，可见每年总收费是多少了。
@禾火cool：少收25亿的数据从何而来，不取消收费原因是什么?收费所得的去向?
@tatooine：政府修路的目的是满足百姓出行的便利，而不是用收费来限制出行!免费造成拥堵恰恰是路修得不够，而不能成为收费的借口!这个逻辑要搞清楚。
