1月28日,建设中的成渝复线高速公路大足段已初具规模。成渝复线大足段长约43.88公里,目前已完成总工程量85%。据了解,我市新千公里高速公路建设正在加快推进,成渝复线高速公路将力争今年底建成通车。通讯员罗国家 摄
近年来，城市规模不断扩大以及机动车数量快速增长，使城市交通拥堵问题日益突出。比如内环快速路，每天车流量超过30万辆，已远超原设计能力。内环快速路的拥堵成为制约城市交通发展的一个瓶颈。今年“两会”上，不少政协委员递交提案，为内环排堵支招。
现状
远超设计能力
内环日车流量超30万辆
2010年1月，市政府取消了内环快速路沿线的收费站，极大地方便了市民出行，但现在内环快速路的拥堵，成了让市民头疼的新问题。
经常有市民在网上抱怨：“大学城隧道又堵起了”、“四公里上内环堵惨了”，而从人和立交至凤中立交一线，更被网友称为“内环最拥堵”的一段。
昨日，市政协委员、致公党重庆市委常委郭晏麟告诉记者，据调查，每天行驶在内环快速路上的客货车流量超过30万辆，“内环快速路建成已有10多年，车流量急剧增加，已达原设计能力的数倍”。在内环快速路上，东环—北环、北环—杨公桥、杨公桥—渝遂高速、渝遂高速—西环段的交通流量远超负荷，高峰时段车流量均超过10000辆/小时，通行能力难满足需求，且车行速度大大低于原设计标准。
