1月29日，铁道部运输局相关负责人公开表示，“我们已要求没有提供价格低廉盒饭的动车等各次列车按要求提供15元以下盒饭，并不能断供，以满足旅客需求。有个别列车没有按照铁道部的规定办，属违反标准的情况。”
事实上，早在2011年10月13日，铁道部、铁道部政治部发出《关于在全路客运窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动的通知》，明确提出要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。
1月29日、30日、31日，盒饭制造商杭州冠华王食品有限公司。“40元盒饭成本在20元左右。”该公司一名工作人员表示。
这名工作人员介绍，无论是40元盒饭还是15元盒饭，两种盒饭重量其实一样，只不过所用食材和做法有差别。40元的两荤一素，15元的一荤两素，“为了能够提高40元盒饭的保质期，所使用的密封材料成本也比较高。”
这名工作人员透露，15元的盒饭成本在13元左右，“这个就不怎么赚钱了。按照常规，一趟往返动车，15元的盒饭他们一般订50份，30元的50份。”
1月30日，D355列车长刘忠萍告诉记者，该车共16节车厢，进京方向载客量较少，“出京方向今日载客700多人。”
“沿途大站可补充供应”
1月31日，记者乘坐D334，餐车的服务运营已委托给该公司承担。
对于卖不出盒饭需要餐车服务人员自己承担一事，昨日中午，记者乘坐的由青岛开往北京的D334次动车上的服务人员，也表示境遇相同。
但D355、D334列车服务人员均拒绝透露卖不出去所承担的具体费用数额。
■ 临客情况
盒饭种类多喝热水困难
1月29日20点50分，临客L417(北京-汉口)在夜幕中驶离北京站。
全车18节车厢，大部分乘客是在北京打工的农民工，坐车回河南老家。
列车上有5元盒饭套餐
L417列车每节车厢都有一个锅炉，人工烧煤给乘客供暖。
全车只有5号车厢和3号车厢才有茶炉，车上的热水供应一直十分紧张，排队打热水、泡方便面的人挤在过道里。
30日早上，快到信阳站时，两个饮水处出现断水。车上一个10个多月的小孩，没热水冲奶粉，饿得直哭，最后，奶奶在餐厅厨房打来热水。
列车上有5元、10元、15元和20元四种套餐，此外还有每份10元的面条。
乘客也可在餐车点菜，武昌鱼，西红柿炒鸡蛋，蛋炒饭等。武昌鱼是25元，鸡蛋西红柿20元，蛋炒饭10元一份。
“乘客喊贵，我们难赚钱”
对餐车内的饭菜，有乘客抱怨价位高。
一名列车员表示，餐车饭菜并不是列车定的价。一名餐车师傅说，餐车的工作人员算是代为管理的。按照规定，所有的原材料和设备都要从上面的承包公司购买，“要比自己在外面采购贵很多，质量其实也不是最好的。”这名师傅说。
“乘客感觉很贵，但我们还是很难赚钱。”一名餐车工作人员坦言。
一名铁路内部人士介绍，春节期间增加多条线路临客，餐饮公司像竞标一样争取乘客火爆的线路，那这就要看谁出的钱多了。承包公司还可能再次承包给其他人，这样一来，就得卖高价回收承包成本。 本版采写/新京报记者 王瑞峰 范春旭
