该负责人称，春运期间，一是铁路的运输能力不能满足旅客出行需求。为了尽量缓解这个矛盾，铁路机构在保证运输安全的前提下实行适度超员的办法，出售部分无座票，目的是为了让更多的旅客回家，解决旅客最突出的需求。
二是，超员出售无座票，给铁路的运输组织、客运服务、设备维修等都带来了很多的困难，铁路机构需要投入大量人力、物力和财力给予支撑。
三是，铁路机构组织春运考虑的完全是社会效益，而不是企业的经济效益。每年春运都要停开大量货车增开客车，都要将许多卧铺车厢作为硬座车厢使用等，这些都会减少运输收入，但却可以让更多的旅客回家。
近日，有报道指出，春运期间，中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。
一些专家认为，社会上“站票半价”的争议，其本质在于，随着铁路运输逐渐告别供应短缺时代，市场化应该在资源配置中起到更大的作用。针对不同人群和不同需求，可以构建更为丰富的票价层次。
