1月30日15时30分，张家界市合作桥乡王姓夫妇下火车后看见张家界火车站出站口有专门卖广州返程票的窗口，于是买了两张2月21日张家界到广州的临客车票，每张96元，两张票合计两百元不到。拿到票后，有铁路职工问：“这返程票卖得好吧？”王姓夫妇异口同声地笑道：“我们可以过个好年了！”言下之意，节后打工的车票已经搞定，没有牵挂的事了。笔者路过闻言，心里悦然。
生活中最苦恼的事，恐怕就是有拿钱买不到的东西。农民工朋友坐火车是出钱的，不是免费乘车。可是，他们经常受到无票可买的折磨，要么就是站票的煎熬。回到家乡火车站，在不出站的情况下，不费吹灰之力就将节后车票买到手，是他们高兴的事。从他们自得的神情，以及对铁路职工善意而友好的目光，笔者能够感受到发售返程票是一件真正利于农民工的好事。这件好事做到了农民工的心坎上，值得发扬。
我们时常夸夸其谈提高服务质量，其实，提高服务质量是一件具体的事。只要真心替旅客着想，让旅客感到方便，提出的措施就一定能得到旅客的认可。铁路部门按照“开放办春运”理念，向不同群体的旅客推出了许多售票措施。比如对学生旅客，有学生票的预售期和便利规定；对于农民工也有对应的服务举措；对于习惯于泡网的人，更是推出了网络售票，使得铁路售票模式发生了优良巨变；对于习惯于煲电话粥的人，电话订票全国通订通取；对于不喜欢多跑路的人，代售点网络渗透进城市乡村等等。一项项针对性措施，具体地服务着特定的群体。尽管还有瑕疵，但已经得到公众的基本肯定。
没有一样东西是可以亘古不变的。在没有火车时，有了火车是便民。有了火车，火车足够多才是便民。旅客的需求随着时代的变化在发展，铁路部门根据时代特点所做的服务跟进，是我们在春运随处可见的。我们在看到铁路进步时，是不是也能联想到自己也要进步呢？比如对铁路多些积极的建议和批评，而不是只顾自己利益的张扬诉求。
现在已经进入高铁时代，我们的思维也要转变，不能还停留在绿色车皮时代。尽管，绿色车皮还有需求，但已经不是国民的单一需求。铁路部门积极满足多样化需求是正确和理智的，但独自做大低端需求，不符合我们的“中国梦”。
“节后返程票”发售满足了对火车有感情的农民工朋友，我们有理由相信：农民工朋友买到车票高兴的是自己的愿望得到了满足。如果农民工有更高的出行需求，铁路部门也会积极适应，因为铁路部门在一年前已经庄严承诺：人民满意是铁路发展的标尺。 （作者系评论员 谢平定）
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