昨天上午9点，汉口火车站候车室人流如织。在汉口—宜昌东D5821次候车区，有些旅客买的是无座票。一名旅客说：“坐动车到荆州一个半小时，没有座位，站一下也行，比坐长途车划算。”车站人士介绍，在汉宜方向，春运返乡农民工首选动车，每天28趟动车组有24趟从汉口站发车，票价便宜，运行快，很多旅客买站票，每趟车都超员开行。随着地铁2号线开通，一些旅客从武昌、洪山赶来汉口坐车。
11点，记者赶到武昌站，候车室旅客也不少，但前往宜昌、襄阳等省内临客并没有满员。
记者查阅史料发现，新中国成立后，武昌火车站稳居“武汉第一火车站”的地位，单日送客量曾创10万人次纪录，春运日均客流9万人左右。隔江相望的汉口火车站，去年春运日最高峰6万多人。市春运办相关人士介绍，根据铁道部中长期规划，武昌站承担京广、京九、沪昆等干线铁路运输，汉口站承担沪蓉快速通道、京广线运输，武汉火车站以京广高铁客流为主。
今年春运，铁路客流总量比去年有提升，汉口站承担八成东、西方向动车组、快速列车，还有4趟进京高铁，武汉火车站京广高铁客流持续攀升，武昌站以普速列车为主，在省际线路以临客为主。三站分工不同，旅客明显分流，武昌站不用承担太多客流，减负运营，汉口站充足利用候车能力，送客明显上升。
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