在北京工作的安徽人刘争前几天在网上买到了两张春节前到合肥的高铁车票。“往年春节回家，我不论怎么早起买票都买不到，只能托人或买高价票。现在到合肥的高铁开通，我再也不用求人了。”
2013年春运，随着京广、哈大、合蚌等高铁的开通运营，一些往年热门线路运力紧张状况得到一定程度缓解，乘高铁回家渐成趋势。
我国高铁自开通运营以来，客运量持续增长，周末、节假日经常满图运行。尤其在春运客流高密度情况下，列车实行公交化运行。
如京津城际高铁，列车开行最小间隔5分钟，客流高峰日最多开行110对动车组，旅客可随到随走。
京广高铁去年底开通后，安排开行动车组列车155对。同时石太、郑西高铁动车组列车也由过去的11对、18对增加到18对和28对。
高铁一方面的确缓解了以往部分线路“一票难求”的紧张状况，另一方面由于便捷的出行，也让更多的人选择高铁。因此，一些线路高铁也呈现出“一票难求”的现象，并成为今年春运的一个新特点。
记者登录12306网站看了一下，发现春节前三天，京广高铁除到终点广州还有几张二等座和十几张一等以及商务座外，其他到郑州、武汉、长沙这些大站的票几乎全部售光。
对此，铁道部运输局负责人表示，在春运高峰期，由于客运需求很大，铁路运输能力仍然存在较大缺口。铁路春运只能是以能力定运量，还难以满足社会需求。
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