7月30日，面对众多质疑，铁道部副部长陆东福受访时表示，温州追尾事故救援中，铁路部门始终把救人放在第一位。他还否认掩埋车头车厢销毁证据。据央视报道
1 为抢通线路未将救人放首位？
陆东福：7月24日23时30分救援工作才结束
记者问：救援过程是否存在为了尽快抢通线路而没有把救人放在第一位的现象？如何解释没有生命迹象后又搜救出小伊伊？
陆东福表示，这个问题的提出，深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为救人付出了辛勤劳动。
陆东福介绍，指挥部确定的救援方案把救人放在首位，在桥下使用大吨位吊车将两端车厢移开，救援人员得以对该车厢全面搜救，移出数具遗体后，小伊伊获救了。直至7月24日23时30分左右，在确认没有幸存者后，清理收集完遗物、车体后，救援工作才结束。此前，铁路部门指挥人员从未宣布过停止搜救。
从7月23日晚8时30分许事故发生到24日晚11时30分许救援终止，未超过30个小时，离黄金救援72小时差40多小时。访谈中，陆东福未提及此问题。
2 掩埋车头车厢是在销毁证据？
陆东福：为了彻底搜救变形严重车厢，为使吊车能够进场作业
记者问：被毁车厢和车头是分析事故原因的主要依据，为什么要挖坑填埋？这是销毁证据吗？
陆东福介绍，救援中桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员能够彻底搜救中间一节受压变形车厢，必须移开两端车厢。为使吊车能进入场地作业，须整体外移桥下较完整车厢，散落部件、撞碎车头等外移并集中堆放坑中。陆东福说，部件和车体没有掩埋，更不存在销毁证据的问题。搜救结束后，车体和土坑中的零散部件，被转运至温州西站，做调查之用。
