厦门力争“十二五”跻身“公交都市”试点城市
据了解，厦门力争“十二五”跻身“公交都市”试点城市，今年将试点推行“两纵两横”公交专用道。
去年10月底，交通运输部已经确定了全国首批15个“公交都市”建设试点城市，厦门不在其中。虽然目前厦门的公交出行分担率已接近35%，排在全国前列，快速公交线路BRT被交通运输部评为全国城市公共交通十佳优质服务路线，但是对照“公交都市”的建设标准，厦门还存在着硬伤，例如公交专用道的缺失，这直接导致了公交出行的准点率较低。如何恢复公交车的路权优先，相关部门今年将有所举措。
厦门市交通运输局有关人员表示：“这块工作我们今年试点在“两纵两横”做出一些具体的规划和试点，一个金山路一个金尚路是两纵，两横主要是湖里大道和仙岳路，我们现在已经规划完了，接下来要组织试点。”
建设现代化客运枢纽也是“公交都市”的建设策略之一，它将把轨道交通、公交、BRT、出租车、长途等交通方式集合在一个站点，让乘客实现零换乘。
客运枢纽是公交都市的一个很重要的载体，现在今年要实施的海沧(枢纽)，厦门集美的北站(枢纽)，翔安准备一个，岛内选址一个，作为一个公共现代换乘的一个中心。
在交通高峰期，进站公交列车化的现象在厦门已很普遍，这也反映出了公交线路重复率高的现实。为此，交通部门将继续优化公交线路，减少同一道路上的公交车流量，同时逐渐改变市民偏爱乘坐直达车的出行观念，鼓励换乘。
在“十二五”期间，交通运输部将选择30个城市进行“公交都市”建设试点， 厦门力争“十二五”跻身“公交都市”试点城市。
