据一些地方路局人士透露，2012年仅上海铁路局就亏损130亿元。南昌铁路局约亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
上周五结束的全国铁路工作会议并未公布2012年全路的财务损益，只公布了全年经营收入完成9752亿元，同比增长15%，其中国铁及控股企业运输总收入完成5308.5亿元，非运输业务收入完成4443.5亿元。
据前述接近铁道部人士称，宏观经济放缓，大宗货物运输需求大幅下降，是造成2012年铁路巨亏的基本背景。同时，“新开通的高铁线路对铁路亏损的贡献率在明显上升。”
高铁成重要“增亏”点
铁路巨亏，部分是受宏观经济放缓拖累。据上周五结束的全国铁路工作会议上公布的数据，2012年全路完成旅客发送量18.93亿人，同比增长4.8%，而作为主要盈利来源的货物发送则完成38.92亿吨，仅与上年基本持平。
“去年宏观经济形式不景气，大宗货物运输需求大幅下降，铁路货运量实际上与去年相比略有降低。”前述铁道部内部经济专家说，而去年铁路建设的材料、人工成本，运营的电力、人力成本则急剧增加。
与此同时，大批开通的高铁，虽然方便了民众出行，也改善了铁路形象，但也成为对各铁路局的财务重负，“高铁开通线路越多的路局，经营压力越大。”
据了解，在目前项目公司制下，建设中和已经开通运营的高铁一般都是以合资公司的方式来运行，在这些公司中，还本付息占到其成本的三分之一，其余两项则分别为委托运营费和电费、人工等费用。
