1月8日早晨，银装素裹的长春在晨曦中苏醒了。长春东站已是一派繁忙景象，调车机在铁道线上穿梭，载重汽车在站台上卸货。
长春东站由沈阳铁路局长春车务段管辖，主要担负着长春市工矿企业整车运输和集装箱运输任务。
进入300多平方米的货运营业厅，工作人员正紧张有序地忙碌着。
在这里，开放式的服务台把大厅分成南、北两区。南区是计划受理、到达交付和发送计费办公区。北区的西侧为自动服务区，宽敞的桌子上设有字典、便签、笔、印台及各种收费标准和单据填写样式说明；东侧则为业务洽谈区，设有中式沙发和茶几，温馨而舒适。
在 “至诚、志新、致远”的服务承诺条幅前，站长高恭向记者详细介绍了自去年9月20日全国铁路实施以“网上受理、全程服务、自愿选择、公开透明”为主要目标的货运组织改革以来的情况。
他说，这一改革不仅方便了企业，也让企业对他们更加信任，实现了企业和车站的双赢。
他的话得到了长春燃气股份有限公司运输部经理赵方木的佐证。
长春燃气股份有限公司担负着整个长春市的燃气供应任务，全年装车1.08万余车，年发运焦炭等货物60余万吨，是长春东站的运输大户。
之前，该公司办理铁路货运业务一直是在窗口现场办理，从填写订单到装车，最快也要三天时间，并且还要有专人在车站盯控，否则就会错过提报计划和装车时机。
他说，从去年9月20日起，他们的工作人员只需通过互联网，轻点鼠标，登录铁路货运商务电子平台，就可办理相关业务。
赵方木还说，不仅如此，以前在等待审批等环节时总是感觉心里没底。现在只要看到网上有车，他们就可以有序地组织生产、安排劳力等，铁路运输受理方式的转变和进步不仅为他们带来了极大的便利，更降低了企业的生产成本。
当着赵经理的面，记者向当班货运员杨凯琪了解1月7日车站的兑现车情况。小杨快速移动鼠标，说：“7日兑现了92车，整车83车，集装箱9车，其中长春燃气股份有限公司兑现了30车。”
赵经理笑着给记者拿出了一组数据，自去年9月20日以来，该公司共在车站网上受理焦炭3162车、16.76万吨，同比增加装车587车，仅去年12月，就通过网上受理和发运货物766车。（本报记者杨滨）
