铁路系统日前迎来一次全员加薪，根据岗位档次，月薪酬上涨幅度从360元至490元不等：5至9档职工的增资水平为360元，9至22档之间按各档档差10元确定增资水平，22至26档增资490元。
在2013年春运即将到来之际，铁路出台了这个增资计划，却换来了众网友的一致吐槽，购票口依然排着长龙，紧俏车次依然一票难求，回家的路依然充满未知，特别是在铁路面对盈利恶化连续亏损的大背景下，却能够全员加薪，被叹真是垄断企业，福利就是好。
果真是这样吗？其实不然，虽然有网友指出，在此次加薪之前，铁路系统已经在2011年4月和2012年1月经历了两次加薪，幅度均为每月400元。可是，你不晓得，真正一线的铁路职工，收入普遍不高，虽然连续几次加薪，面对暴涨的物价和房价，他们的生活过的依然拮据，日子依然充满着艰辛。所以这次倾向于一线铁路职工的加薪犹如一场及时雨，让他们的生活压力得到缓解。毕竟，有了轻松愉悦的生活，才能全身心的投入到工作中去。
为何看似平常的一次加薪，却换来众网友的一致吐槽呢？我想，还是铁路目前的运量和服务跟不上民众的期望，虽然今年春运，网上订票、电话订票等多种方式极大的缓解了购票压力，京广、哈大等高铁的开通极大的增加了运量，铁路开展的创先争优活动极大的提高了服务水平，但是铁路运量摆在那里，春运全国将有高达34亿人次之巨的出行需求，而全国铁路预计运能仅有2.25亿人次，这种差距就注定了还有很多人依然要面对着够不到票的威胁，这是客观存在的事实，我们无法回避。
但是，面对如此大的运量和压力，铁老大并没有让工作陷入被动，而是积极的想办法，尽可能的
让旅客的回家路不囧。积极协调，停运抢票软件，还网络订票一个公开透明的环境，让有限的车票能够公平的传递到旅客手中；一次次降低农民工团购车票标准，开行农民工返乡专列，为他们的返乡路提供便捷和温暖；电话订票实现全国通取，极大的方便了旅客买票。这些举措和努力无不让我们的回家路更加顺畅，值得称赞。
所以，对于此次加薪，我们应该更加理性的去看待，多一些谅解，少一些怨气。也希望，铁路在服务旅客的道路上，继续前行，让服务水平也跟随加薪上升到一个新的高度和层次，对得起此次加薪。
许 强
2013年春运 www.chunyun.cn
