“为啥刚开始售票，就显示没票了，结果黄牛手里却有一大把票？”又是一年春运时，票难买、车难坐的现象仍然未能解决。对此，省政协的委员们建议，相关部门应当公开春运期间的可售票总数。与此同时，通过推出春运高铁特价票、继续开通绿皮车等方式兼顾低收入群体出行，缓解春运压力。
委员孙志人：售多少火车票应透明
不少坐火车的市民都有这样的体验，火车票提前预售，刚开始卖票，很快就没票了，有时即便有，也只剩无座票。当为一张火车票挤破头也买不到时，郁闷之情可想而知。其实，每个人几乎都知道火车站有预留票，但是，怎样预留，预留多少，并不透明。作为公共资源，铁路部门有义务对火车票可售票数，以及是否存在预留票、预售票多少进行信息公开。
另外，可以在春运期间，尝试出售春运高铁特价票，让所有消费者都能买得起(国家也可以适当对铁路部门进行补贴)。高铁作为一种快捷的交通工具，也应当不断改进技术，降低成本，让所有老百姓都消费得起。
委员叶冬青：“绿皮车”应适当保留
现在，动车、高铁已经成为一种趋势，绿皮车渐渐退出。在高铁暂时无法降价，低收入群体又消费不起的时候，绿皮车应该在春运期间开起来。可以通过上年运力分析，安排绿皮车的车次。不能因为高铁、动车是未来的趋势，就强制性剥夺消费者的选择权。
另外，网络和电话购票对农民工群体来说，基本上不太现实，建议相关部门不定期在各个城区设点售票，方便农民工购票。
委员释宽容：必须继续严打“黄牛党”
由于火车票实名制的推广，“黄牛党”已经明显减少，但这并不意味着他们不再出现。火车站无票可售，黄牛党却在高价叫卖，让老百姓不知不觉地就想到了“利益链”。所以，相关部门要继续严打黄牛党，持续不断地打击，直到老百姓可以通过正常渠道购票。
2013年春运 www.chunyun.cn
