黑龙江哈尔滨74路公交内部因钱起纠纷 37辆车停运乘客坐车难
据报道，黑龙江哈尔滨74路公交内部因钱起纠纷，37辆车停运乘客坐车难。
每趟间距半小时 乘客寒风中苦等74路公交
大冬天的，想在哈尔滨市区打车，那就跟刮彩票一样靠的是运气，所以很多人选择乘坐公交车出门，十分钟左右就一趟，既方便又实惠，但是据最近乘坐74路公交车的乘客反映，想乘坐74路也不是件容易的事。
经常乘坐74路公交车的乘客反映，夏天的时候，74路公交每趟车的间距大约几分钟一趟，但是，入秋以后乘客们发现这等车时间变长了，经常在站台苦等半小时车还不来。
37辆公交车停运内幕
司机介绍，现在等车间距长一方面是冬季道路的原因，还有一方面是车辆数量比原来减少了，有点供应不上。原来，2012年9月，74路有37辆车停运了，现在驾驶的30辆74路公交车是哈尔滨市公交处临时调来的，那这37辆车为什么要停运呢?在一个破旧的空场地，我们看见了被雪封存的37辆车。
哈尔滨海外旅游有限公司常务副总吴珅介绍：“74路公交车是由两个公司合作经营的，2011年的一笔96万油补被旅游汽车扣下并私分，到现在没有实际发放到位，造成车辆无法正常运营，被迫下线。”
内部两个公司因钱起纠纷
燃油补贴是国家成品油价上浮后，为维护客运、出租客运车辆经营者的利益，国家给发放的补贴。74路一直是哈尔滨市旅游汽车有限公司和哈尔滨市海外旅游有限公司共同管理和经营的，但是现在，油补却被另一方扣留，车队没有资金运营才被迫下线。那么哈尔滨市旅游汽车有限公司为什么要扣下国家给的油补钱呢?
哈尔滨市旅游汽车有限公司金志远称：“我们和海外旅游公司原来都是旅游局下属两个小企业，我们开观光巴士线，最后经过我同意让它挂靠了十台车，但是它不交管理费。”
各有理由
74路的经营权属于旅游汽车公司，他们拿出了当时双方签订的一份协议书。其中第七项规定，海外旅游公司每年要向旅游汽车公司交付管理费五万元，不过，除了1999年交了一笔两万块钱以后，海外旅游公司再没有按照合同履行。所以，旅游汽车公司采取扣留油补的方式，来抵偿拖欠的管理费。
其实，像74路这样两家甚至三家公司共同经营的公交线路在哈尔滨不在少数，每个公司的目的都为了盈利，所以在利益不平等时，公交线路内部就很容易发生矛盾。说白了，根本原因还是因为公交线路的管理混乱，如果，74路公交线路是由一个公司经营的，就不会出现这样的事情了，我们也希望哈尔滨市交通局尽快出台一个措施，解决争端，尽快让市民有车坐。
