全国铁路工作会议1月17日在京召开。铁道部党组书记、部长***指出，刚刚过去的2012年，全国铁路旅客周转量发送量完成18.93亿人，同比增长4.8%；在大宗货物运输需求大幅下降的情况下，货物发送量完成38.92亿吨，与上年基本持平。
***强调，2013年全国铁路部门要大力实施运输组织改革，推动铁路全方位走向市场。2013年，全国铁路目标是完成旅客发送量20.35亿人，货物发送量40.3亿吨，同比增长7.5%、3.5%，确保全年实现收支平衡。2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元、投产新线5200公里以上。
中投顾问此前发布的《2012-2016年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告》称，未来我国要全面实现高铁四横四纵的格局，意味着重点将加大西部地区的高铁建设。
目前，铁路建设资金主要来自中央财政资金直接投资、铁路自有资金、通过省部合作地方政府的投资、铁路债券、民间资本投资以及铁路贷款等。但对于负债超过2万亿的铁道部而言，融资难一直是铁路建设的瓶颈。2013年，铁路基建投资如果继续保持增长，对西部地区的投资能否到位仍将是关注焦点。
从地方反馈的数据看，西部省份的高铁投资正在加大。2013年，云南高速铁路建设计划投资107亿元，其中云桂线67亿元，沪昆客专40亿元，大大高于2012年94亿元的投资计划。
中国工程院院士王梦恕表示，现在能够引进社会资金的主要还是煤运专线，但尽管西南地区的部分线路难有盈利前景，国家还是应该保证修这些线路，这是因为高铁联网有利于促进中西部人流、物流的流通，形成中西部优势互补，产业结构调整会出现新的变化，也有利于缩小我国城市间的差距。
中投顾问交通行业研究员申正远也认为，西部高铁网与中、东部高铁网联合后，必然会连通我国东、中、西部各地区的核心城市圈，进而促进商流、客流、资金流、信息流的高速流通。“不但东中西部城市之间的距离更近，人口的流动效率也会大幅的提升，人口的快速流动必然带来资金、信息、商品在城市之间的快速流动，最终促进全社会资源的有效配置，拉动我国西部地区的经济发展。”
相关概念股包括中铁二局(600528,股吧)、中国南车(601766,股吧)、中国北车(601299,股吧)、晋亿实业(601002,股吧)、晋西车轴、北方创业(600967,股吧)、时代新材、中国铁建(601186,股吧)、中国中铁(601390,股吧)、大秦铁路(601006,股吧)、广深铁路、铁龙物流(600125,股吧)等。以中国北车为例，随着铁道部大规模路网建设的进行，未来有望拉动对于车辆的需求，动车组重启招标、动车组维修以及重载铁路的建设将进一步促进公司业绩的增长。
