日前，春运火车进入购票最高峰期，关于火车票的话题也成为近日网络热点。网民再次掀起关于火车票“站票是否半价”的讨论。在日前进行的多项网络调查中，多数网友认为，目前火车站票和有座票的票价没有差别的设置“十分不合理”。
铁路部门：站票定价权在发改委
对于网友的热议，铁道部相关负责人解释说，一张车票的构成比较复杂，有高铁票、快车票、卧铺票、空调车票等，即使是一张硬座的火车票，也包含除基本票价以外的快车票价、高铁票价、空调票价等。大量的绿皮车、普通列车仍是运力的主体，只不过由于这几年的高铁热，人们把对票价的关注全放在了高铁列车上。
该负责人称，基本票价指普通旅客慢车，也就是“绿皮车”的硬座票价，从1995年至今一直未涨。“一张车票的基础票价可能仅为十几元到二十几元，所以也不能简单地以打对折来换算。”另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，站票乘客就会坐到空闲座位上，这又如何计算呢？
该负责人还表示，站票原本就是一个运力不足时“折中”的办法，在售票的过程中，只有当硬座和卧铺票都售罄之后，售票员才会询问旅客是否购买站票。而在打折的问题上，票价的定价权并不归属铁道部，定价的问题最终还是由国家发改委拍板。
在早年讨论这一问题时，铁道部也曾经解释称，称如果站票实行“站价”，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全，铁路部门出售站票是有比例的。
专家：站票半价易造成管理混
对于这一热点话题，中国工程院院士、铁路专家王梦恕日前做客人民微博微访谈时表示，不赞同无座火车票半价。
王梦恕认为，我国人口众多，铁路供不应求是过去超载的主要原因。”而以后随着火车发车密度的增大，不会再有站票。“
据王梦恕介绍，列车实际上没有设置站票的位置，原因在于有站票会影响座票位置，对火车造成管理混乱、效率低、厕所不够用等影响，导致整个运营质量下降。“实行站票半价，会出现列车员、乘客出入不方便等问题。从安全角度出发，一旦出现问题就要承担责任，所以宁愿不卖票，也不能有太多的站票。”
[新华微评]
昨日，新华社新华视点连发两条微评，认为铁道部门有许多地方值得改进。
新华社评论说，铁道部回应中，一来担心购买站票的乘客会坐空座位，二来表示不出售站票，会让很多人不能回家，这两个回应与“站票能否半价”的质疑并不相关，是混淆概念。
“座席是否被占属于票务管理问题，没了站票就回不了家则是需要提高运营能力问题，而站票降价是相同收费不能提供对等服务的问题。要求站票降价就以不卖了唬人，是不愿让利。 ”
新华微评还针对 “核心是票价构成复杂”的解释作出评论，既然票价不能打折，服务质量就更不应该打折，“一张硬座票价里含有高铁票价、空调票价等，那么一张站票里能否包含一个"站票宝"（比如小板凳）、一杯热水、一声问候……”
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