这是一张智慧之网。武广高铁、沪蓉西高速公路、武汉天兴洲长江大桥、崔家营航电枢纽等一大批工程项目创造“中国第一”，填补世界空白。
5年间，全省综合交通网总里程达22万公里，以铁路、高速公路为骨架，以国、省干线公路为依托，公路、铁路、民航、水运等多种交通方式协调发展，一个“支撑中部，服务全国”的综合交通网络正加速形成。
俯瞰荆山楚水，一条条巨龙凌风飞舞。京港澳、大广、福银、沪渝、杭瑞等高速国道穿境而过，“四纵四横一环”高速公路网规模初现;焦柳、京广、京九、武九、武康二线、沪汉蓉快速客运通道等铁路线纵横交错，“四纵三横”铁路构架令湖北铁路版图更加丰满强壮。
仰望无垠苍穹，一架架飞机畅快遨游。到欧美、到日韩、到港澳台，20多条国际及地区航线架起湖北通向世界的空中桥梁，武汉成为中部地区开通国际和地区航线最多的城市。
击水黄金航道，巨轮百舸争流。试点启运港退税政策、建设港口泊位、完善通江达海航道网络。全省5批共58个港航项目全面开工建设，项目总投资规模将达到252亿元。武汉新港、鄂东组合港、荆州组合港等五大港口建设取得重大进展，全省港口、集装箱吞吐能力已分别位居长江中上游第二位和第一位。
大交通必定有大物流。湖北引进、培育和壮大10家专业化、规模化的现代物流企业;建成武汉新港物流园区、宜昌三峡物流中心、襄阳鄂西北物流基地等10大物流示范基地;“十二五”全省3批共34个物流园区、客运枢纽集中开工，累计总投资规模约127亿元;积极推进全省物流标准体系建设，探索建设“交通物联网”。
四通八达的交通网、丰富多样的出行方式，为人们的时空畅想提供全新标尺，更深刻地改变着每个人的生活。
越来越多的人走出家门，走向广阔精彩的世界。小车免费通行高速公路首个国庆小长假，就涌来500万台车辆奔驰在荆楚高速路上，打破春运记录。
一条条高速铁路相继通车，一个个高铁经济圈竞相“繁衍”。在高铁创造的全新时速中，在当日往返的便利中，人们的工作以及休闲方式发生了翻天覆地的变化。
一条条航线连接五洲，更多“湖北造”、“中国造”乘风破浪，用最快的速度、最短的时间奔向国际市场。
一条条跑道拉近和外界的距离，让世界变成真正意义上的“地球村”。飞机翱翔天空，人们的足迹无限延伸，踏出中部崛起的全新脉动。
听，那是通畅出行的欢笑，那是奔向幸福的欢歌。祖国的目光与希望，就在这座“大立交”聚焦、升腾。
行走大中国 步履更从容
——新交通格局中的湖北方位
早上10时10分，睡足了懒觉的荆州市民邹同一家人来到高铁站，坐上10时30分开往武汉的动车，1个小时10分钟后，他们到达武汉火车站，在与火车站一墙之隔的杨春湖客运换乘中心吃完午餐，乘上直达黄冈大别山天堂寨的旅游直通车。
邹先生原计划自驾游的，但汉宜铁路通车，让他有了新的选择。这一切，得益于一个代号为“祖国立交桥”的交通建设计划。
交通先行官逆势大步行
建设“祖国立交桥”，这是国家战略布局的需要。
2011年10月14日，交通运输部主要领导在汉出席全国交通运输系统工程治理工作经验交流会时深情提出，要把武汉建成“祖国的立交桥”，充分发挥湖北地处中部、连南接北、横贯东西的交通区位优势，加快建设全国综合交通运输和中部崛起的“立交桥”。
湖北省委、省政府更是把交通建设比喻为经济社会发展的“大底盘”。省委书记李鸿忠说，公路、铁路、水路、航空，都要继续超前发展，当好经济社会发展的先行官。
新的起点，新的使命。高扬建设“祖国立交桥”的理想，2012年，湖北交通建设快马扬鞭。
这一年，汉宜客专、郑武高铁陆续通车，为湖北铁路网络增添重要的“一横”、“一竖”;武咸、武黄、武冈、汉孝四条城际铁路倒排工期，为武汉城市圈加速融合增添无限动力;
这一年，大广南高速、汉鄂高速先后通车，宜巴高速宜昌至兴山段年底建成，武汉至深圳、宜昌至张家界高速公路陆续开工，在筹融资极其困难的形势下，高速公路建设逆势提速;
这一年，天河机场三期航站楼火热开建，24个物流站场枢纽项目集中开建，武汉新港阳逻三期正式动工，交通综合体系建设持续发力;
这一年，湘鄂赣皖四省签订长江中游城市群综合交通运输示范区，通力合作打通18条省际高速通道断头路，加强省际路网规划衔接，开发省际间不停车收费系统、信息互通共享平台，合作取得明显成效……
大通道、大枢纽、大水运、大物流。通达九州的交通主干网，为人们创造了全新的出行时速，激发了人们的出行热情。2012年中秋国庆8天小长假，湖北高速公路车流量、铁路发送旅客人数分别达到480万辆、495万人次，双双超越春运纪录，创下新高。
货物通天下经济新引擎
每条路，每座机场，每个港口，都已成为牵引地方经济腾飞的高速引擎。
公开报道显示，在中国目前运营里程最长，连接京津地区和长三角两个最发达地区的京沪高铁，其沿线经过的24个站点，正蜂拥开建16座新城。
对于武汉而言，武广、郑武、合武、汉宜等高铁的运营，也在快速提升其对各生产要素的吸纳力和辐射带动力。
2012年国庆黄金周，高铁为武汉载来800多万游客，实现旅游总收入34.56亿元，同比增长50.43%。武广高铁还为沿海产业向中部转移架起了一座方便之桥，开通当年便牵动了1000亿元的产业转移。
交通格局的改变，意味着武汉和珠三角、长三角、环渤海三个中国最重要的经济区域，乃至国际上重要城市的时空概念发生转变。
“汉新欧’铁路国际货运专线开通后，武汉及湖北便打开了直达欧洲的陆上货运大通道，引进欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品变得更加便捷，同时提升着武汉市、湖北省对外开放水平，带动武汉乃至整个华中地区的对外经贸合作。
武汉至法国巴黎、新加坡、台湾、日本等直达航线开通后，高峰期一票难求，宽体机型更为客机“货运”增添可能。挪威三文鱼等来自国外的新鲜农产品，已搭乘法航班机直达武汉市民餐桌。
湖北梁子湖、洪湖的逾千只优质螃蟹，也已飞往台北。
每日三趟武汉至广州、成都的“货运快线”开通后，武汉铁路货运已将约3600吨冰淇淋发送到成都地区。成都人吃到的冰淇淋中超过1/3的货品来自武汉。
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