建立健全天气预警机制 有效应对恶劣天气
春节来临之际，一场大雾就让昆明长水国际机场陷入了危机，上万名旅客长时间滞留在机场。紧接着又是一场大雾，导致了多个城市机场发生大面积航班延误。
和以前每次大面积延误一样，因为相关信息的发布不畅，有些旅客虽然知道天气不好，但是也不得不到机场等待，这样就造成了机场旅客滞留的越来越多，而人数越多机场和航空公司需要安排酒店和餐饮的压力就会越大，而因为安排不及时、沟通不顺畅等原因，引发多起激烈的群体冲突事件。我们不难发现目前民航对恶劣天气的处置和应对似乎陷入了一个恶性循环，但小编认为当务之急还是应该从民航自身找原因，改善服务，提升管理，建立健全因恶劣天气而造成的航班延误预警和应对机制，以最大可能避免这些事件的发生。
我国香港地区就有一套完善的天气预警系统，以不同颜色代表不同的天气等级，当预报到有暴雨、台风、酷冷等特殊天气马上通过电视、手机短信、网络等媒介发布预警信号，政府和社会公众则根据《气象灾害防御预案》有条不紊地展开工作和采取防范措施。
一套完整的天气预警机制是完全可以将恶劣天气带来的损失降到最低的。航空运输的特点决定了民航受天气因素的制约较大，因此民航则更有必要建立天气预警机制，在对天气进行精细化预报的基础上，将影响机场运行标准的台风、暴雨、暴雪、大风、沙尘暴、大雾、跑道结冰等天气进行细化分类，并根据这些气象灾害可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势制定相应的应对措施，在预知灾害性天气后必须在第一时间通过广播、网络、手机短信等方式及时向发布天气预警信息，并在机场、高速公路、候机楼等显著位置利用电子显示装置对天气和航班运行情况进行反复的播放，让旅客提前做好预判，保证沟通及时、信息有效，减少候机楼等待旅客数量，最大限度减少延误处置的压力。
同时民航相关单位也都要根据天气预警机制有条不紊的采取相应措施来进行航班信息发布、旅客安抚安置等工作。
对恶劣天气进行预警并采取应对措施，这将是对民航整体服务能力和管理水平的极大的考验，也将是民航长期必须面对的课题。
