近日，有网友呼吁火车票站票实行半价，得到众多网友响应，调查显示近八成网友支持站票半价。有网友称，中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律，没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。（1月14日《人民日报》）
站票半价，听起来真让人振奋，但仔细推敲却总觉得有些不妥。具体内容如下：
站票半价，受惠的真的是没坐的旅客吗？列车本来就是一个流动的宾馆。有人上车就必然会有人下车。谁也不能保证下车的乘客都是购买站票或者购买了坐票的旅客。这么一来，特别是在春运这种旅客大迁徙过程中，肯定会有非常多的旅客因没买上坐票而站在列车中。如果中途有坐票的旅客下车，那座位应该给那位站着的旅客坐？购买站票的旅客坐上了座位，是否应该再次购买坐票？而有些没能及时抢到座位的旅客心里会舒服吗？这些问题必然会产生，到时候又该如何解决。
站票半价，能确保让更多的人乘坐火车吗？一列车厢按照铁路部门定员应该是117人。但在每年小长假过程中，那列车厢能保证只乘坐117人？这本是由于各个地区发展不平衡所导致。小长假期间即便不调整站票价格，车厢内也是人满为患。如果调整了站票价格，铁路部门必将受到损失，如此一来，一是铁路部门在给予相同服务的基础上，必将无法保证还能开设临客。二是即便依旧开设临客，那服务旅客的质量上必定大打折扣。到头来倒霉的还不是旅客本人？
站票半价，真的就能做到对旅客公平吗？站票半价后，如果换种角度考虑。同样在一节车厢中，却存在因票价不同的两种乘客。站着的乘客，虽说票价减半了，但一路上的旅途劳累却丝毫未减。坐着的旅客，虽说稍微舒服些，但由于车厢拥挤不堪，身体总会因长时间保持一种动作而酸累麻木，任何一个旅客依旧不能得到应有的服务。当坐着的旅客想起来走动走动时，站着的旅客必定会前去坐上几分钟。这小小的一个动作，却会因为购买不同票价车票的原因而导致误会的发生。
所以说，站票半价并不是解决运输企业运力紧张的根本原因。十八大报告告诉我们，我国正处于并长期处于社会主义初级阶段。正是由于我们现在还处在社会主义初级阶段，由于各个地区发展不平衡才导致运能紧张。要解决这一问题，只有广大运输行业积极发挥主动性。各个城市积极创造就业机会，让更多的人不出远门即可就业。这样才能根本解决旅客乘车难这一问题。（作者系评论员 刘嘉俊）
2013年春运 www.chunyun.cn
