中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件知识等因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。庄哥认为：无座半价！支持的朋友转起来！（来自新浪微博 1月12日）
今年元旦火车票全面降价，车票价格问题一度成为网友们热议的话题。而春运在即，网友卫庄在微博上呼吁无座车票半价出售一时间又成为了民众关注的焦点。笔者认为，无座车票全价出售的情况不止是在火车上，公交、地铁上无座车票也是全价出售，这说明此种情况是符合客观经济逻辑的。
都说春运火车票“一票难求”，其实难求的是中、长途火车票。春运期间广大农民工回趟家确实不容易。面对火车票求大于供的现状，与其讨论车票的价格问题，倒不如组织社会各界力量帮教农民工兄弟上网订票或组织免费运力接力送他们回家。如今人们出行可选择的交通工具并非只有铁路，如果充分发挥铁路之外的其它交通的运力，对于缓解春运压力无疑会有很大帮助。铁路固然是“大动脉”，要想大动脉不堵，其他支流的分流工作此时就显得格外重要。
据了解，每一趟列车安全行驶的背后，都蕴含着铁路多个部门的合力协作、默默坚守。不论春运高峰期还是铁路客运淡季，火车依旧开行，铁路各部门依然坚守。铁路就是用这样一颗公益的心承载着无数人回家的梦。列车上站票旅客与坐票旅客同样享受着铁路各部门为列车开行提供的各项服务。假如无座车票价格减半，大多数人宁可挤一挤也不愿意多花钱去选择其他的交通工具，到头来就会出现火车越来越挤，车票越来越难买，而公路、水路、民航则不得不一再减少班次。
在此借用另一位网友的微博，“广州到重庆1705公里，票价96，每公里不到6分钱”。在如此低廉的价格下，网友还要求火车站票再打五折，或许公路、水路、民航这些企业就要给“铁老大”扣上一个“不厚道”的帽子了。（作者系评论员 王智明）
2013年春运 www.chunyun.cn
