1月11日，长春-昆明K2288/5次列车开行，成为东北三省运行里程最长的列车。长春车辆段超前制订方案，进行全面整备，做好质量控制、技术培训，保证了长春-昆明K2288/5次列车的安全开行。
K2288/5次往返行程8282公里，往返运行130小时，跨越吉辽、两湖、云贵等九省一直辖市，经由哈大、沈山、京广、沪昆等九条铁路运营线，途经襄阳、张家界、贵阳等全国著名旅游景区，为南北旅客出行创造了条件，也缓解了沿途省市的春运压力。但列车运行往返温差大、气候多变，经由高原，承担着维修和值乘任务的长春车辆段，面对着运行时间最长、运行里程最远、车体组数最多、运行环境最复杂的“四最”列车，无疑是一个巨大的考验。
超前制订方案，提早组织车源。K2288/5次每列编组18辆，由硬座、硬卧、软卧、餐车等车种组成，共配备6组车体，总计需在线运用车源108辆，为直供电600V单风管车底。由于列车开行整备难度大、任务重，长春车辆段多次专题研究开行事宜，提前制订开行方案，明确责任分工，超前预想可能遇到的问题，制订详细的控制措施。长春车辆段安排技术人员提前到沈阳接车，做好备品交接，争取车辆早日到位。调度科由专人负责，对所有车源进行统计摸底，逐辆掌握车况和技术参数，力争将同型号、同批次的车辆编挂到一组，尽量将车体性能好，带防滑保护装置的车辆编入列车。
进行全面整备，做好质量控制。列车编组后，在供电、供水、供风条件下实施全面整备。对轮对、钩缓、悬吊件、充电机、逆变器、电茶炉及供水系统按照列车出库质量标准进行重点检查整备。由于车辆运行时间长，对旅客常用的洗漱间、厕所、卧铺、边凳、各种门窗都进行细致检查，小到一个螺丝钉、一个折页。
配齐配强人员，做好技术培训。根据运行里程，确定每组车体配备3名随车乘务员，共选派36名乘务员。选用思想品德好、技术高、热爱乘务工作、自觉遵章守纪的乘务员担当乘务工作。从2012年12月23日至28日，车辆段利用6天时间，对36名乘务员进行了列车运行时刻、重点作业站、担当运转车长职能、DC600V专业知识等相关内容进行了培训，经考试全部合格。
