1月12日，网友“@卫庄”发布了一则标题为《呼吁无座火车票应该半价》的微博。仅仅20多个小时，该微博就被转发了13.8万多次，大河报、人民日报等国内多家媒体也对该条微博给予关注，热议声一浪高过一浪。
但凡乘坐过火车的人都知道一路站到终点是种什么样的滋味，即使如此，想要叫占世界铁路总营业里程6%，却完成了世界铁路25%工作量的中国铁路，彻底“消灭”站票，暂时也还是不可能的。
站票虽然一时难以全部“消灭”，但完全可以做到和座票拉开价格、区别对待，而且按照《合同法》所述公平原则也有必要这么做。道理虽然如此，但“火车站票应该打折”的口水官司已经打了很多次，每次都是一阵人声鼎沸之后，便再没了下文。早在2006年，江西市民丁昌祥就因认为火车站票与座票价钱相同不合理，而将北京铁路局告上法庭。铁路局的代理人出语惊人地表示：“如站票和座票真的出现差别，就会有人为了省钱而买站票，以致座位过剩。”令人遗憾的是，这种声音此番再度响起。
按照这种理解，卧铺票价比硬座高出许多，理应出现“卧铺过剩”才对。可实际情况是，火车站最紧俏的商品恰恰就是卧铺票，而票贩子手中赖以谋求暴利的也是卧铺票。如果为了“省钱”，为什么夜间餐车座位总是会高价卖给那些无座者？
不能否认会有人为了“省钱”而放弃“舒适”，但这样的人终归是少数，而且注定是以低收入者为主体。对于这些弱势群体，适当降低垄断造就的高额票价，难道有什么不妥吗？
每次遇到火车票价格相关争议，铁路部门总是不厌其烦地表示“车票价格由国家有关部门制定”，在经历了一次次舆论热议之后，倘若真的能引起“有关部门”的足够重视，也可谓是功莫大焉。（李莉）
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