“成都新机场在简阳，已经进入最后选址报批程序。”市交委透露，成都新机场的选址方案已经过省政府同意，正在履行国家民航总局、国家发改委等部门的最后报批程序。一份成都新机场的综合交通规划目前正在进行，年内会确定下来。新机场建成后，连接市区和新机场必然会有高速公路和轨道交通。
2013年，新邛路、五洛路、成温邛快速路、天府新区(微博)货运通道等4条市域快速通道建设将加快。这些快速路的建成通车将大大拉近中心城区和二三圈层的距离。事实上，2013年，成都内部交通建设的中心将逐渐从主城区向天府新区转移，向贯通和加密主城区与近郊远郊区县的骨干路网转移。主城区和二三圈层之前的快速路网将更加密集。
“全长80多公里的天府新区货运大道已经开始建设。”成都市交委透露，这条道路被规划为货运专用通道，同时还串联起了青白江(微博)的物流园区、龙泉物流园区，双流(微博)物流园区和新津(微博)物流园区，物流通道更加合理。目前龙泉、新都、青白江部分路段已经开工，新津段已经形成一段道路。
“2015年成都的机场客流量要突破5千万人次，成都新机场也有望开建。”陈仲维特别强调即将开建的是“新机场”而非“第二机场”，因为成都新机场的定位是枢纽机场。成都新机场面积将是目前双流国际机场的3倍，成都新机场建成后旅客吞吐量将达到8000万人次以上，货物吞吐量达到600万吨，飞行起降达到85万架次。之后双流机场的功能将相应调整。
