兰溪市物流业启于水运，始于上世纪八十年代末和九十年代，历经二十多年，目前处于从单纯的“零担货运、货物配送”转型升级为集物流、信息流和资金流为一体的现代物流业关键期。 这里也是一方“物流沃土” 兰溪市素有“三江之汇，七省通衢”之誉，作为浙江省中部金丽衢地区生产力布局中的重要城市，工业较为发达，是金华地区西部的副中心城市，拥有公、铁、水多种运输方式的综合运输网络，为现代物流发展 提供了重要的基础保障。 近期，兰溪市交通基础建设热火朝天，正在实施的马墩线公路、义兰公路、横山大桥等公路主干网项目，以及公路规划建设的330国道外迁二期、临金高速、金兰中线、兰溪至游埠快速通道等项目，将进一步拓展兰溪市的内通外联渠道，提升交通区位优势，为下一步的物流发展奠定良好基石。 兰溪市物流发展历史上以水运见强，且拥有浙中地区得天独厚的水运优势，三江交汇，水运可以上达衢州，下通江海，规划中的兰溪港建设，未来必将使兰溪水运重新发挥浙西重要交通枢纽作用。兰溪港建设项目，一期建设涉及女埠港区、方下店港区，目前，已完成项目建议书批复。同时，浙江省布局钱塘江中上游水运复兴的富春江船闸改造工程已经动工，它的完成将破解兰溪市水运下行的瓶颈。水运因其独有的运量大、污染少等优势，竞争力不言而喻，兰溪港枢纽的成型对兰溪发展物流可以说是千载难逢的好机遇。 以嘉宝物流基地、浩鑫物流园区为首的物流龙头企业初步形成，势必能够带动兰溪市物流行业的资源整合，集聚财力、物力、人力，改变物流“散、乱、小”局面。 探索现代交通物流业之路 目前兰溪市物流企业有以下三种模式：一是现代物流企业，以发展集物流企业办公、运输车辆停放维修、货物仓储于一体的多功能现代物流服务中心为主；二是面向大企业和全社会服务的专业物流企业；三是以从事零担货运、配送等物流服务为主的小规模物流企业。初步统计，兰溪登记在册从事货物配载、运输服务的企业有82家。 如何让兰溪市现代交通物流业重现辉煌？首先政府是主导，政策要先行。兰溪市政府正切实地发挥政府的主导优势，实施规划引导，加快编制完成兰溪现代交通物流业发展规划；并且充分利用政府资源整合的优势，制定扶持政策，把物流业作为一个重要产业加以培育，尤其是在物流龙头企业培育上，进一步研究支持政策。 其次，龙头是关键，整合是基础。现代物流发展是一项系统性工程，需要推动市域重点交通运输企业兼并重组，培育大型物流运输集团。以大集团龙头带动物流整体发展提升。 再是，加强基础资源的整合：一是整合管理资源，市政府进一步明确兰溪物流业主管部门，或成立物流产业发展专项管理机构，实行一个口子一条龙管理，解决多头管理、多层次管理和重复管理的问题，统筹协调和管理全市物流产业。二是整合信息资源，由市政府牵头，整合行业、中介机构、物流企业的信息资源，按照统一、高效、公开、规范的原则，建成与全省、全国连接的物流信息交流平台。 相关文章·兰溪探索现代交通物流业发展之路·天津新建唐廊公路今年开工 2014年竣工通车·江苏ETC已实现收费站全覆盖 用户达53万·江苏拟新增6000多公里免费公路·攀枝花提前取消政府还贷二级公路“过路费”·苏州张家港五项措施加强冬季公路安全保畅通工作·苏州338省道时思-鹿河段养护大中修工程全面完工·西南第一公路隧道——方斗山隧道·小客车高速公路继续免费 预计春节自驾游或井喷·云南保大公路昌宁段现两座危桥 正大修改造·西藏昌都2012年完成公路建设投资16亿元·新疆去年公路交通固定资产投资额创历史新高
