大同至西安铁路客运专线重点控制工程乔家山隧道贯通。这一高风险隧道的安全贯通，为2014年大西客专开通运营奠定了基础。 大同至西安铁路客运专线全长859公里，穿越太行山脉不良地质带的乔家山、韩信岭等三座隧道，总长度超过24公里，是制约大西铁路客专的重难点控制性工程。特别是全长6.5公里的乔家山隧道横穿十八条地质大断层，溶洞、湿陷性黄土和“流变性膨胀岩”广为分布，有“地质博物馆”之称，工程技术难度为我国地下工程建设所罕见。 据承建该隧道施工的大西客专中国铁建十八局集团指挥长武守恩介绍：这种不断变化的特殊不良地质，很容易造成隧道的变形和坍塌。十八局集团公司全面推行安全风险管理，制定风险评估实施细则，把防坍塌作为该隧道安全风险控制的重点。引进国际上先进的三维激光扫描仪进行超前地质预报同时，采用国内最先进的徕卡全站仪进行围岩监控量测，大大提高了量测的精度和效率，为隧道掘进和支护提供了科学可靠的依据。乔家山隧道贯通的精度误差只有3毫米。 大西铁路客专设计时速250公里，总投资约970亿元，由铁道部、山西省、陕西省共同出资建设，目前已完成总投资的70%左右。通车后，大同到西安的行车时间将由现在的16个小时缩短到3小时左右。
